Težave z Mercurijem 60 2T

[mihec]

Pozdrav vsem skupaj - sem novi član, na vas pa se obračam, ker rabim še kakšen pameten nasvet kako naprej. Težave imam namreč z Mercurijem 60 2T (2 uplinjača - 3 cilindri, letnik 1990). Motor vžiga takoj brez gasa in brez verglanja, ne glede na to ali je hladen ali topel. Tudi na minimumu lepo dela, ko se prestavi v prestavo. Skratka, do tu je vse OK. Težava pa nastopi, ko se navre gas. Takrat ga zamori in se prav sliši, da ga zailje bencin. Napako sem skušal rešiti na dopustu na vse možne načine. Uplinjače sem podrl najmanj 6 x (čistil, nastavljal, višino igle, preverjanje plovca, ipd...). vednar je bilo vsakič enako. Motor je normalno deloval do trenutka, ko nisem dal gas čez polovico- takrat ga je zamorilo. Med vožnjo sem probaval odvijati vijaka za zrak na uplinjaču (po pravilih naj bi bil nekje 1,5 do 2,5 obrata odvit). Ko sem ga odvil cca 3 do 3,5 obrate navzven je motor delal in ga ni zamorilo tudi ob plonem gasu - vendar ni imel moči. Sam sem komaj po cca pol minute zglisiral in je šel cca 20 do 25 milj. Ko pa smo bili na čolnu štirje, ni bilo niti osnovih šasn, da bi kam prišli.

Ves čas sem preverjal svečke (dva različna kompleta) in vedno so bile vse zalite. Poslušal sem razlićne nasvete, vendar to so igre brez meja in več ne vem kaj naj. Eden izmed predlogov je bil tudi ta, da je sredinska diza, s katero se hrani motor (navpična, ki brizga proti cilindru) "zlizana" - torej da je preveč velika in da jo več kot dve tretjini zaprem (vstavim bakreno žičko). Kot možni razlog pa so seveda tudi batni obročki. danes sem probal zmeriti kompresijo (napravo mi je posodil znanec, ki je avtomehanik) vendar se igla ni niti premaknila. Dvomim, da ne bi bilo niti toliko kompresije, da se igla ne bi niti premaknila, zato sem pomislil, da z napravo ni nekaj OK.

Skratka, to je to. Motor bom vsekakor dal popraviti nekumu ki se spozna, vendar bi rad še kakšno vaše mnenje. Ali morda kdo ve, koliko bi okirno prišla menjava batnih obročkov (delo in material).

Hvala za pomoč in lep pozdrav, Mihec

[Marcel_Mastnak]

Obročki bojo okol 50 eur (za 4 cilinderskega so bli 75) glede dela je pa odvisno al ti bo rihtal pooblaščenc al ne.

[lisac3]

Poznam enga dobrega mehanika na Lošinju, sliši se pod imenom Nadir.
Moj predlog - prodat, po možnosti zažgat. Oprosti če sem nesramen, ampak kot praviš, to so igre brez meja namreč kolega ima isti motor, iste probleme in letos ga je na dopustu pustil na velkem nepretočnem cedilu. Lp

[silvo]

Ma kaj ne bi raje poiskal nekoga da ti nastavi vžig in ponovno tudi vplinjače?

[mihec]

Hvala za informacijo glede cene batnih obročkov - ali lahko poveš, kje si jih naročil.

Drugače pa se zahvaljujem tudi za iskrena mnenja. Tudi sam bi najraje vse skupaj nekam vrgel, vendar sem trmast in me žre dokler ne ugotovim kaj je. Motor bom verjetno tudi prodal in kupil kaj novejšega 4-taktnega (a ima kdo kakšno dobro ponudbo nekje okoli 50 HP). Kljub temu pa nimam srca, da bi prodal nedelujoč motor. Zato ga bom naslednji teden peljal na popravilo Robiju v Domžale, ki se kot mi je znano, zelo dobro spozna na te motorje.

LP

[Marcel_Mastnak]

ko bo motor zrihtan bo s5 zanesljiv! obročke dobiš v yuki.

[mihec]

Danes sem še z drugo napravo pomeril kompresijo in očitno sem našel vzrok mojih težav z motorjem. Prvi cilinder pokaže kompresijo dobrih 10 barov, drugi - srednji ČISTO NULO in tretji 9,5 barov.

Ali kdo bolj podrobno ve, kolikšna naj bi bila kompresija, ki je še OK pri takem motorju (nekje na forumu sem prebral, da je nasplošno nekje do 7 še OK).

[Marcel_Mastnak]

prav si prebralpa je boljše če je 8

[mihec]

Včeraj sem končno - po diagnozi in popravilu (popravil sem ga sam s prijateljem - ker bi bili drugače stroški "enormni" ) sprobal motor. Z eno besedo enkratno. Motor dela res lepo in brezhibno. Kar pa se tiče moči in hitrosti - noro!

Tudi poraba goriva je skoraj za "ne verjet". Na vodi smo bili od 10 do cca 18.00 ure, od tega recimo cca 4 ure počitkov (raje manj), kopanja, kosila...Torej najmanj 4 ure aktivne vožnje. Na čolnu nas je bilo 6 oseb (od 50 do 105 kilogramov). Vmes smo najmanj 1 uro in pol namenili vleki tube. Pri vleki smo bili ves čas vsi na čolnu. Tudi, ko smo vleki 105 kg težkega prijatelja, je bila zadeva skoraj prehuda in sem nižal hitrost.

Skupna poraba goriva pri vsem opisanem je bila 40 litrov. Ne vem, to se mi glede na opisano res zdi malo.

Hvala vsem, ki ste se odzvali na moje pisanje.

[Piki]

Kaj si naredil, si na nedelujočem cilindru zamenjal bat ?

[Marcel_Mastnak]

Js bi reko da sam obročke a še ma tvoj MERC tud železne puše za cilindre? ker to pri kakem počenem obročku ali zaribanju velik pomeni. japoonci majo u večini kr alu cilindre in ko zariba lahk blok kr stran vržeš :S

[Marjan Tomki]

Kaj si naredil, si na nedelujočem cilindru zamenjal bat ?

Tudi jaz radoveden

[mihec]

Naredil sem naslednje, kar je bilo takole stroškovno ovrednoteno;

- zamenjal sem srednji bat, ker je bil del bata čisto na začetku odlomljen. Imel sem rezervenega od dodatnega motorja, ki sem ga dobil kot dele zraven tega (prodajalec mi ni povedal, da je srednji bat zariban - toliko o poštenosti in morali - sam tega nikoli ne bi naredil). Torej, tu ni bilo stroškov.

- pohonati sem dal vse tri cilindre: "spedenani" so bili v nulo, čeprav že tako ali tako niso bili slabi: strošek 25 EUR;

- kupil sem nov ležaj- spodnji (9 EUR) "o-ringe (cca 7 EUR)" semeringe (3 x 6 EUR vse v TINEX Šenčur) in material za tesnila (ccA 8 EUR) (naredil sem jih sam, z drobrim nožem in orisom, ki sem ga dobil tako, da sem navadni bel a4 list dal na blok motorja in s prstom potegnil - dobil sem lep in čist otis). Kupil sem tudi vročinsko tesnilo (tuba cca 4 EUR) - skupaj stroški CCA 44 EUR.

- temeljito sem očisti vse bate in reže od obročkov, kupil pa sem 3 nove obročke (20 EUR). Tu je bila največja težava, saj te povsod "nategujejo" s časom in ceno. Hvala Romanu V. za pomoč.

- vzeti si je treba čas, da se v miru vse razstavi (sam sem sproti slikal s fotoaparatom, ker si s tem prihraniš čas kam gre kaj in na koncu ne moreš faliti. Zelo hitro ob tem ne veš, kam gre kakšni vijak in kakšna žica. Časovno je pri meni (ker nisem mehanik) trajalo cca 6 ur za demontažo in cca 8 ur za sestavljanje (v miru), da kaj ne spregledaš. Najtežje in tudi najbolj previdno opravilo je vstavitev batov z rinčki v cilindre - tu se ne sme hiteti in je dobro imeti prijatelja, da ti pomaga. To je strošek lastnega dela (0 EUR), na pooblašččenem servisu bi bil preko 500 EUR, osebno pa sem prepričan, da tudi noben drug "mehanik" ne bi delal za manj kot 350 EUR.

- vse skupaj sem dobro podmazal (z oljem Qucksilver, ki ga imam za mešananico.

Ko sem na koncu mirno vse sestavil je bil rezultat tak, da je motor vžagl takoj, niti enkrat ni zaverglal. Ko pa sem po nekaj minutah dal malo gasa, pa sem se ga res ustrašil, ker se je tako odzval. Dela res Ok. Skupni stroški so bili (brez svojega dela) tako slabih 90 EUR.

Skratka moj nasvet je vsem - ne verjemite vsega kar vam pravijo tako imenovani strokovnjaki, ki to niso. Zanesite se na lastno vedenje in seveda trmo če jo imate. Vsaj osnovne stvari morate znati ali pa se naučiti "pošravbati" sami. Če ne boste to plačevali zelo drago. Jaz sem eno izkušnjo glede nakupa motorja dal skozi - na srečo sem svojo naivnost poceni popravil.

PS: Glede cilindrov - srednji cilinder je bil na začetku nekoliko poškodovan, zaradi odlomljenega bata. Serviser je najprej z neko tekočino namazal cilinder, da je odstranil ostanke od bata, nato pa je "pohonal". Rezulztat je bil tak, da niti ene rise ni bilo na cilindru.


LP

[Marjan Tomki]

Za vse, ki imajo toliko daru za to, kot ti, in ki imajo motorje, za katere še ne rabiš specialnega orodja (HW in/ali SW) tvoj nasvet velja.

Če stroj zahteva posebno orodje (železje ali programsko), ki si ga ni mogoče sposoditi, narediti ali kaj podobnega, lahko to spet začne postajati drago. Tudi če orodje nabaviš, je lahko problem, saj lahko doma začne zmanjkovati prostora za prebivalce, če človek pretirava.

Ampak nihče samo za denar ne bo naredil enako dobro in skrbno kot tisti, ki to z zanimanjem dela zase. Ni je čez kombinacijo amaterskega zanimanja s profesionalnim znanjem, in ti zanimanje že imaš, za drugo si pa videti tudi na dobri poti.

Za tistega, ki se ne znajde sam tako dobro kot ti(ali nima dovolj časa...), je pa cilj, da najde mojstra s tako kombinacijo lastnosti. Kot si ugotovil to tudi ni lahko, ampak če uspe si pa tudi zmagal, čeprav za več denarja in z manj zadovoljstva, kot ti.

[Marcel_Mastnak]

Ja zato pa prodajajo tud nove stvari ki najbi bile zanesljivejše Js recimo prisegam na staro preizkušeno robo in tud klasika se mi dopade nekaj znanja pa tud imam in orodja tak da naš Merc 500 recimo je tud po kompletni obnovi prišel z nabavo vred na približno 800 eur in mislim da če bi iskal takega v takem stanju za tak denar da tud nebi šlo skoz. novejšega pa tak izpod 1000 ni. U glavnem če so te sestavine ki so navedene v receptu pol je to ključ do uspeha čene je pač treba poiskat kompromis! Lepo da ti je uspelo to poštimat in da bo Merc naprej predel!