Dva akumulatorja priklop

[motorni]

Bolje da kupiš TAB motion, ta je poltrakcijski, pa še zamaške ima, da lahko po potrebi doliješ destilirano vodo, pa še ceneje bo.

[plima]

Zdravo,

Ne toliko komplicirati z temi stikali (1, 1+2,...). START akumulator imej vezan direktno na altenator (lahko tudi preko glavnega stikala, ki ga izklopiš ko za dalj časa zapustiš barko, vendar PAZI, da ga ne izklopiš med delovanjem motorja). Servisni akumulator za ostale potrošnike pa priklopi na altenator preko VSR (napetostno občutljivi rele) releja. Ko napetost servisnega akumulatorja pade pod neko mejo se vklopi VSR rele in servisni akumulator se prične polniti s pomočjo altenatorja če deluje motor. Prav tako lahko tudi tega priklopiš preko glavnega stikala.
VSR dobiš v Tramontani, zraven je priložena tudi vezalna shema.
Pri meni je tako že pet let in sploh ne razmišljam glede polnjenja akumulatorjev. Servisni akumulator polnim tudi z 15W sončno celico, ki je preko regulatorja vezana na akumulator.
Na sidru imam lahko celi dan hladno pivo z 100Ah akumulatorjem in WAECO CF-35 hladilnikom.

P.S
VSR ni navaden rele, ampak vsebuje kontrolno avtomatiko za nadzor napetosti.


Lp

[polanc]

celica in žarnica z shotky diodo krasna in POCENI ideja od NT.dela super,startni aku poln,motor zavrti da je veselje...

[admin]

Poglej si shemo od NT v drugi temi, kjer si postavil isto vprašanje! Tam je vrisan Cyrix, ki je podobno oziroma enako kot zgoraj omenjeni VSR rele...

Nikakor ne dajaj stikala 1, 2, BOTH, ker je to največje sranje in bi ga jaz z zakonom prepovedal vgrajevati!

Če pa imaš še solar celico, pa naj ta polni servisni aku, štartnega pa preko Schottky diode, kot je opisal Polanc! Padec napetosti na njej je tako majhen, da bo aku še vedno ves čas na 100%...

[Tex]

ah no nehajte... tudi jaz sem preklapljal 1000x na vse možne načine in nikoli ni nič crknilo !
Najverjetneje ni najbolj zdravo, vendar meni je delovalo...

In Admin, zakaj bi ti to prepovedal ?
Meni se zdi super stvar, lepo izbereš kaj želiš, ali 1. ali 2. baterijo, ali pa obe hkrati ?! ( seveda je pametno, če sta obe enaki, če jih misliš povezovati )

[admin]

Ma Tex, tukaj si prekratek, zato se ne vključuj... Tukaj ni debata o silikonskih američankah...

Sploh ni fora v preklapljanju! Fora je v tem, da je to brez veze in da moraš stalno nekaj preklapljati, pa misliti, zraven pa itak pozabiš! Ne mi govort, kako vedno preklopiš, vsi pozabljajo, prav vsi, kar jih poznam!!! In če pozabiš si v riti!!!
V glavnem, cena takega stikala je recimo 30 EUR ali več, cena povsem avtomatskega, ki prav nikoli ne bo pozabil pa je recimo 100 EUR ali pa še manj. Tudi za 70 EUR se že dobijo... Malo mi je tečno to spet pisat, ker sem to pisal že vsaj 10x tukaj na forumu...

[Tex]

Ah, daj nehaj, zakaj je brez veze,( tako vezavo imajo vsi manjši ameriški čolni ) sprašujem, ker se ne strinjam, pač nisem "štromar joško" ampak vseeno se mi zdi zadeva povsem uporabna...
- torej zakaj je brezveze ?
- kaj moraš preklapljat ?
- kaj pozabiš ?
Hočeš reči, da vsi pozabijo, torej so nesposobni upravljati barko ?!

Sila preprosta zadeva :
1.accu imaš za porabnike,
2. accu pa za vžig...
še celo vžigaš lahko na 1., in je lahko 2. le za rezervo... ( seveda ne moreš biti tak idiot, da ko enega sprazniš na sidru, preklopiš na drugega in veselo naprej to upam, da ve vsak )
Če ti barka na sidru vžge z 1. porabniškim accu, se lepo pelješ z stikalom na 1 in accu se napolni...
Če ne vžge pretakneš na 2 in "pališ", nato pa pretakneš na 1. ali Both...
Nekateri če izpraznijo 1. pretikajo na Both in vžgejo ter tako potem plujejo...
Seveda je max noro, da potem ko pripeš na cilj na to pozabiš, sorry vendar meni se zdi to enako, kot če pozabiš prižgati hladilnik, ko želiš ohladiti pijačo, ali pa pozabiš spustiti sidro, ko želiš sidrati ! Torej, takih stvari se ne pozabi, če pa si tak baksus, pa si napišeš na armaturko ( pametni pišejo hehe )

Daj nam link, kje ste to že pisali, in še enkrat si bom prebral, da spremenim mnenje...

PS: grem nalimat eno babo...

[admin]

Škoda besed ampak če se delaš trapastega, ti lahko odgovorim na tvoja 3 vprašanja.

1. Brezveze je zato, ker moraš preklapljati! Zakaj bi preklapljal nekaj, če ni treba??? A motor na roke hodiš vžigat v strojnico kljub temu, da imaš ključ na armaturki?

2. Kaj moraš preklapljat je sila idiotsko vprašanje, saj si sam napisal, kako ti to vedno preklapljaš oziroma, da če pozabiš, potem nisi sposoben upravljati barko... Torej upam, da veš o čem si pisal sam... Pisal si o preklapljanju tega stikala, torej mislim, da vsi torej vemo kaj je treba preklapljati...

3. Kaj pozabiš? Ja ravno to preklapljat!

In še nekaj... Če daš pred vžigom na BOTH, si naredil GROMOZANSKO škodo akujem! Enemu in drugemu!!! Zakaj se mi ne ljubi pisat, tisti, ki se spozna bo že vedel, tisti, ki ne ve zakaj, naj ne šari po štromu na barki in naj pokliče nekoga, ki se spozna!!!

Pravilna uporaba tega stikala je:

1. prideš na barko in priklopiš iz OFF na #2
2. si na barki in imaš prižgane porabnike
3. odločiš se za izplutje, ugasneš prav vse porabnike na barki!!! (ne pozabit tega koraka!)
4. preklopiš stikalo na #1
5. vžgeš motor
6. po 1 minuti (ali še bolje malo kasneje) delovanja motorja preklopiš na BOTH
7. zopet prižgeš vse porabnike (hladilnik, radio, bla bla bla...)
8. pluješ
9. prispeš na sidrišče in ugasneš motor
10. hitro preklopiš na #2 in uživaš

Torej 10 korakov!!! Vse kar odstopa od tega je narobe in točno vse to naredi en usran rele za 70 EUR. Zdaj ne vem kdo je tukaj blesav, da tega ne razume in še nekaj razmišlja kaj bi, da ne bi in da če bi...
Zdaj pa grem res OUT, vi pa se kregajte kako bo kdo obračal to trapasto stikalo...

[Nikola T.]

Tex malo podžiga.
Sedaj ga bom pa še jaz malo. Tex daj kakšen koristen prispevek v forum baziran na tvojih lastnih iskušnjah, da iz tega kaj novega izvemo tudi ostali. Pri tem mislim predvsem na resne zadeve, ki jih pač obvladaš in si stručko na tistem področju pa naj bo to manevriranje plovila, diagnostika po posluhu motorja, uporaba žara na plovilu, tehnike sidranja, ... tem je veliko. Veliko lažje se te sicer predstavljam kot poročevalca s plaže s teleobjektivom v roki ampak vseeno upam, da se kaj naučim(o) tudi od tebe.
LP NT

[matej333]

Hvala za odgovore,
kje lahko kupim te diode in te stvari, pri harpoon od NT?

akumulator je http://www.tab.si/index.php/industrial/ ... traction/3

je pa problem ker sem ga že kupil, tako da tukaj nimam kaj več, žal...

Se pravi opustim stikalo...?
Ali dam stikalo in diode?
Se opravičujem sem čisto lesen ko se gre o elektroniki

LP

[matej333]

Ma Tex, tukaj si prekratek, zato se ne vključuj... Tukaj ni debata o silikonskih američankah...

Sploh ni fora v preklapljanju! Fora je v tem, da je to brez veze in da moraš stalno nekaj preklapljati, pa misliti, zraven pa itak pozabiš! Ne mi govort, kako vedno preklopiš, vsi pozabljajo, prav vsi, kar jih poznam!!! In če pozabiš si v riti!!!
V glavnem, cena takega stikala je recimo 30 EUR ali več, cena povsem avtomatskega, ki prav nikoli ne bo pozabil pa je recimo 100 EUR ali pa še manj. Tudi za 70 EUR se že dobijo... Malo mi je tečno to spet pisat, ker sem to pisal že vsaj 10x tukaj na forumu...

kje se pa kupi takega avtomatskega?

LP

[kasaudio]

Tex malo podžiga.
Sedaj ga bom pa še jaz malo. Tex daj kakšen koristen prispevek v forum baziran na tvojih lastnih iskušnjah, da iz tega kaj novega izvemo tudi ostali. Pri tem mislim predvsem na resne zadeve, ki jih pač obvladaš in si stručko na tistem področju pa naj bo to manevriranje plovila, diagnostika po posluhu motorja, uporaba žara na plovilu, tehnike sidranja, ... tem je veliko. Veliko lažje se te sicer predstavljam kot poročevalca s plaže s teleobjektivom v roki ampak vseeno upam, da se kaj naučim(o) tudi od tebe.
LP NT

Pa saj smo se velik naučili od Texa do sedaj. Ne vem kje je zdaj problem...

[Marjan Tomki]

Mislim da sta admin in NT imela v mislih 'Koliko to, kar je Teh napisal tu, pride prav mateju333?'

Vemo, da Tex ve kup uporabnih reči, ampak ko pa tako rad zbada...

[Gaso]

Se moram strinjati z adminom, vsake toliko časa kdo odkriva toplo vodo, vse je na forumu, poglej shemo od NT in to je to po mojem kar optimum za manjše plovilo in 2 banki, ostalo je škoda časa. Tudi jaz bi prepovedal 1+2+Both, ker ne reši popolnoma nič, še posebej če pred štartom daš na Both Zveži skupaj oba akumulatorja, ali pa naredi kot je treba. Imaš sicer neka stikala za vezavo žarnice, ki služi kot breme med preklapljanjem, vendar nima smisla komplicirati, daj vmes Cyrix, nadgradnja tega pa je prekinjanje mase Cyrixa, kot je predlagal NT, tudi si upam trditi da se večina na forumu, ki je razmišljala o vezavi dveh akumulatorjev, popolnoma soglasno strinja, da je shema NT optimum za manjše plovilo, kjer imaš dve banki, bi rad cenovno ugodno trotl ziher rešitev. Regulatorjev alternatorjev je pa ogromno na trgu, eni imajo zaščito, drugi ne, tako da ni nujno, da če nekomu ni skurilo diod, da jih tudi drugemu ne bo.
Glede predloga motornega, pa se ne strinjam, kar je na forumu že dolgo znano, jaz predlagam, za navtiko AGM tip za servisni, zaradi majhne notranje upornosti in s tem majhnega gretja akumulatorja med polnjenjem, velike sposobnosti absorbcije polnilnega toka ter s tem možnost hitrejšega polnjenja kot naprimer pri klasiki, GEL pa moramo še počasneje polniti kot klasičnega, možnostjo polnjenja s klasičnim alternatorskim regulatorjem, možnost globjega praznjenja od klasike itd..., se mi zdi best buy. To so glavne prednosti, če hočeš hitro napolniti cel sistem z močnim alternatorjem, potem pa do 100% še z enim pametnim, npr. od solarja ali vetrnega. Nima smisla montirati močne alternatorje če jih akumulator ne absorbira, samo kuhamo in izparevamo elektrolit, ki ga je potrebno kasneje dolivati, pri klasiki pa si dejansko omejen na polnilni tok 20-40% Ah akumulatorja, le tolikša je lahko lahko maksimalna cifra polnilnega toka, ostalo je kuhanje elektrolita pa kasneje dolivanje, v kolikor nimaš temperaturnega senzorja pa pametnega regulatorja, ki v tem primeru zopet zmanjša velikost polnilnega toka glede na gretje akumulatorja in na koncu alternator polni z bistveno manjšim tokom, kot je dejasnko zmožen in bi lahko v primeru uporabe AGM. Počasi sem prepričan da bo tudi večina za neko manjše plovilo, kjer je večinoma polnimo z integriranim regulatorem alternatorja se pravi avtomobilskim s fiksno napetostjo + en pametni regulator za dopolnjenje po AGM režimu do 100%, da je nekako AGM izbira za servisno banko best buy rešitev, GEL preveč zakomplicira polnjenje saj sploh ni primereno polnenje z klasičnim alternatorjem, pri navtiki pomembna je možnost globokega praznjenja kot tudi hitrega polnjenja, tu pa je po mojem mnenju optimum AGM, najmanj 2x hitreje ga lahko na polniš kot klasiko oziroma 4x hitreje kot GEL, pa približno 2x več kapacitete imaš na razpolago kot pri klasiki, brez trajnih poškodb akumulatorja. Klasika je po moje OK le za štart, GEL za kakšen svetilnik, vremensko postajo ali UPS kjer rabiš ekstremno globoko praznjenje in je na razpolago le počasno polnjenje z pametnim regulatorjem po režimu za GEL, AGM pa za barko, ravno zaradi avtomobilskega regulatorja v alternatorju. Drugače pa stroški kar narastejo, v kolikor se nabavi kakšen Balmar.

[Nikola T.]

Gaso se popolnoma strinjam in to popolnoma drži za manjša plovila. Pri večjih, kjer pa so realno potrebe po najmanj 250Ah energije dnevno pa se računica bolj izide pri klasičnih trakcijskih akumulatorjih. Obenem AGM akuje zelo redke firme delajo v izvedbah s preko 120Ah (C20) kapacitete in so posledično zaradi majhnih količin zelo dragi.
Videl sem že dva primera, ko sta se AGM akumulatorja pregrevala pri polnilnem toku vsega 27A eden pa je celo eksplodiral.
LP NT