Y999, 2003 l. Barka ima Lombardini motor 22kw. Ko sem jo ta vikend peljal, sem jo lahko dal max na cca 1700 obratov, koncna hitrost pa je bila 5kn po gps-u. Maximalni obrati se mi zdijo izjemno nizki, saj sem vajen da na barkah podobne dolzine, teze in moci motorja te ze pri potovalni hitrosti dosegajo 2100, max pa tudi do 3000 obratov. Res vecinoma sem carteriral barke z volvo ali yanmar motorji. Barka je imela AF narejen pred 1,5 leta, spodaj je malo zelenja ampak nic kriticnega....je pa prejsnji lastnik rekel da je menjal propeler za vecjega trikrakega...je razlog za nizke max obrate propeler in upor podvodnega dela? Na zalost pa obratov nisem dal na max. v prostem teku, da bi videl ce je razlika...Max. obrati motorja Lombardini
Moderatorji: moderator2, Marchi, moderator
Max. obrati motorja Lombardini
Evo, ta vikend sem prevzel prvo druzinsko jadrnico...Y999, 2003 l. Barka ima Lombardini motor 22kw. Ko sem jo ta vikend peljal, sem jo lahko dal max na cca 1700 obratov, koncna hitrost pa je bila 5kn po gps-u. Maximalni obrati se mi zdijo izjemno nizki, saj sem vajen da na barkah podobne dolzine, teze in moci motorja te ze pri potovalni hitrosti dosegajo 2100, max pa tudi do 3000 obratov. Res vecinoma sem carteriral barke z volvo ali yanmar motorji. Barka je imela AF narejen pred 1,5 leta, spodaj je malo zelenja ampak nic kriticnega....je pa prejsnji lastnik rekel da je menjal propeler za vecjega trikrakega...je razlog za nizke max obrate propeler in upor podvodnega dela? Na zalost pa obratov nisem dal na max. v prostem teku, da bi videl ce je razlika...
Y999, 2003 l. Barka ima Lombardini motor 22kw. Ko sem jo ta vikend peljal, sem jo lahko dal max na cca 1700 obratov, koncna hitrost pa je bila 5kn po gps-u. Maximalni obrati se mi zdijo izjemno nizki, saj sem vajen da na barkah podobne dolzine, teze in moci motorja te ze pri potovalni hitrosti dosegajo 2100, max pa tudi do 3000 obratov. Res vecinoma sem carteriral barke z volvo ali yanmar motorji. Barka je imela AF narejen pred 1,5 leta, spodaj je malo zelenja ampak nic kriticnega....je pa prejsnji lastnik rekel da je menjal propeler za vecjega trikrakega...je razlog za nizke max obrate propeler in upor podvodnega dela? Na zalost pa obratov nisem dal na max. v prostem teku, da bi videl ce je razlika...Tu si lahko pogledaš tehnične podatke različnih motorjev. 1700rpm je res malo.
http://www.lombardinimarine.it/download ... ni_eng.pdf
http://www.lombardinimarine.it/download ... ni_eng.pdf
slan napisal/-a:Ta motor ima max. 3600 obratov, optimalno delovanje pri 2800. Če imaš saildrive, propeler 3 kraki 15 X 11 ali 15 X 12. V brezveterju mora doseči Y 999 s tem motorjem 7 vozlov.
Je saildrive, ne vem pa kaksna je velikost propelerja, je trikraki fiksni.
Pozna kdo kaksnega dobrega serviserja na slo obali...se ne morem pohvalit z ravno velikim motoroznanatvom....ceprav gre pa navzgor...
če bi bilo max obratov 2500-2700 bi rekel da je treba očistiti propeler, 1700 se mi zdi pa skoraj nemogoče, razen če je že v štartu bil napačen propeler, ali pa da barka ni bila iz vode par let in propeler nikoli v teh letih očiščen.
Če imaš pravi propeler, mora biti nekje 0 - 200 manj kot imaš obrate v leru, za tvoj motor to pomeni cca 3400 - 3600 na max, v leru boš verjetno imel cca 3600 - 3700 ponavadi je malo več kot deklarirano, preveri pa to z lasejem, mogoče je treba na novo umeriti komandno ploščo, vprašaj če je lastnik menjal alternator, pa potem ni na novo umeril obrate v primeru da ima drugačno jermenico od originalnega, bo vse jasno ko primerjaš obrate na plošči v leru in pod obremenitvijo. Vsekakor pa pojdi očisti propeler pod vodo in malo spoliraj z vodobrusnim papirjem visoke granulacije.
Zamenjaj še filter goriva !!!!, da ni zaštopan in pod obremenitvijo ne gre prek njega dovolj goriva, kakor koli dobro preglej barko, ker takšna razlika pri obratih, mi samo pove da je barka bila dolgo zanemarjena, se pravi neočiščena, vzdrževana, vprašanje kaj je s cinki, filtri verjetno niso bili pravočasno menjani itd...., vzemi si čas in dobro preglej vse skupaj.
Če je prejšnji lasnik zavestno menjal propeler, da ima sedaj takšne obrate, lahko samo zaključim, da nima pojma za kaj gre, s tem je motor dimil in se uničeval, ...., kriv za to pa je neodgovoren prejšnji lastnik.
Upor podvodnega dela ne more tako zelo vplivati na obrate, napačen in umazan propeler pa zelo vpliva.
Če imaš pravi propeler, mora biti nekje 0 - 200 manj kot imaš obrate v leru, za tvoj motor to pomeni cca 3400 - 3600 na max, v leru boš verjetno imel cca 3600 - 3700 ponavadi je malo več kot deklarirano, preveri pa to z lasejem, mogoče je treba na novo umeriti komandno ploščo, vprašaj če je lastnik menjal alternator, pa potem ni na novo umeril obrate v primeru da ima drugačno jermenico od originalnega, bo vse jasno ko primerjaš obrate na plošči v leru in pod obremenitvijo. Vsekakor pa pojdi očisti propeler pod vodo in malo spoliraj z vodobrusnim papirjem visoke granulacije.
Zamenjaj še filter goriva !!!!, da ni zaštopan in pod obremenitvijo ne gre prek njega dovolj goriva, kakor koli dobro preglej barko, ker takšna razlika pri obratih, mi samo pove da je barka bila dolgo zanemarjena, se pravi neočiščena, vzdrževana, vprašanje kaj je s cinki, filtri verjetno niso bili pravočasno menjani itd...., vzemi si čas in dobro preglej vse skupaj.
Če je prejšnji lasnik zavestno menjal propeler, da ima sedaj takšne obrate, lahko samo zaključim, da nima pojma za kaj gre, s tem je motor dimil in se uničeval, ...., kriv za to pa je neodgovoren prejšnji lastnik.
Upor podvodnega dela ne more tako zelo vplivati na obrate, napačen in umazan propeler pa zelo vpliva.
Gaso napisal/-a:če bi bilo max obratov 2500-2700 bi rekel da je treba očistiti propeler, 1700 se mi zdi pa skoraj nemogoče, razen če je že v štartu bil napačen propeler, ali pa da barka ni bila iz vode par let in propeler nikoli v teh letih očiščen.
Če imaš pravi propeler, mora biti nekje 0 - 200 manj kot imaš obrate v leru, za tvoj motor to pomeni cca 3400 - 3600 na max, v leru boš verjetno imel cca 3600 - 3700 ponavadi je malo več kot deklarirano, preveri pa to z lasejem, mogoče je treba na novo umeriti komandno ploščo, vprašaj če je lastnik menjal alternator, pa potem ni na novo umeril obrate v primeru da ima drugačno jermenico od originalnega, bo vse jasno ko primerjaš obrate na plošči v leru in pod obremenitvijo. Vsekakor pa pojdi očisti propeler pod vodo in malo spoliraj z vodobrusnim papirjem visoke granulacije.
Zamenjaj še filter goriva !!!!, da ni zaštopan in pod obremenitvijo ne gre prek njega dovolj goriva, kakor koli dobro preglej barko, ker takšna razlika pri obratih, mi samo pove da je barka bila dolgo zanemarjena, se pravi neočiščena, vzdrževana, vprašanje kaj je s cinki, filtri verjetno niso bili pravočasno menjani itd...., vzemi si čas in dobro preglej vse skupaj.
Če je prejšnji lasnik zavestno menjal propeler, da ima sedaj takšne obrate, lahko samo zaključim, da nima pojma za kaj gre, s tem je motor dimil in se uničeval, ...., kriv za to pa je neodgovoren prejšnji lastnik.
Upor podvodnega dela ne more tako zelo vplivati na obrate, napačen in umazan propeler pa zelo vpliva.
Huh...hvala za odgovor. Lastnik je pred sezono menjal komandno plosco, sedaj je digitalna. Rekel je da je menjal propeler, kar se tice filtrov naj bi bili menjani, lansko leto tudi menjani vsi ventili...mi je pa med plovbo v nedeljo pokazalo za 15 sek lucko za alternator...v glavnem, trenutno imam vec vprasanj kot odgovorov, se vedno pa nimam dobrega serviserja, ki bi mi zadevo pogledal....se priporocam.
Gaso napisal/-a:kakor koli dobro preglej barko, ker takšna razlika pri obratih, mi samo pove da je barka bila dolgo zanemarjena, se pravi neočiščena, vzdrževana, vprašanje kaj je s cinki, filtri verjetno niso bili pravočasno menjani itd...., vzemi si čas in dobro preglej vse skupaj.
Če je prejšnji lasnik zavestno menjal propeler, da ima sedaj takšne obrate, lahko samo zaključim, da nima pojma za kaj gre, s tem je motor dimil in se uničeval, ...., kriv za to pa je neodgovoren prejšnji lastnik.
.
Mozakar je barko narocil zase in jo uredil po meri, od kalupa naprej....prvi lastnik, moram reci da je od vsaj 20-ih videnih pred nakupom med dvemi najlepse ohranjenimi (struktura, notranjost, gelcoat...)...od druge lepotice pa se lastnik noce lociti...
No kakorkoli, AF je delal na dve leti, kako je s cinki ne vem...menim da je v osnovi dobro skrbel za barko, bi pa rad prisel do dna problemu, da lahko mirno peljem druzino na dopust... Aja, kako ugotovim kaksne velikosti je propeler in kaksen je optimalen za ta model in motor?
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 15 gostov