Popravilo cilindra motorja Farymann

[kr3mn1]

V strojegradnji se nikoli ni bilo poceni resitev. Obstajajo dobre in slabe, poceni pa ne. In na morju se ni za igrat, ob nepravem trenutku pogrebe motor pa gre barka in familija na dno lahko.

Ne me narobe razumet, ampak tisti ki skopari na pogonih, naj si raje kajak in vesla kupi. Ni to hec

[habibi Vll]

bouton imaš ZS.

[habibi Vll]

Takole bi se naredilo.Cilinder na vseh tesnilnih površinah zgoraj in spodaj poravnati(struženje),okrog cilindra(zunanji del) kjer pride srajčka, stene poravnat in naredit novo srajčko (medenina)Na zunanji strani cilindra se postruži sedež- O-ringa,da tesni vodo,luknje kjer so stojni vijaki vstaviti nove puše.Pred vsem tem se cilinder speska.Lahko se še cilinder shona ali brusi za nov bat.

[kr3mn1]

To je drazje kot nov cilinder iz enega kosa postruzit. 2x toliko dela

[habibi Vll]

Kje pa,če rad delaš in uživaš v tem,je to veselje delat.Jest ne gledam samo kolk bo padl,kot eni.Samo kolk bom zaslužu dnar dnar....bla bla.

[bouton]

Popravilo je uspešno zaključeno Smo dobili enega varilca, ki je cilinder kvalitetno povaril in nato postružil.
Drug cilinder pa smo popravili s posebnim epoksijem, kot je opisano pred kratkim v Burzi nautike.
Upam, da bo zadeva nekaj časa zdržala.
Hvala pa vsem za nasvete in ideje!!!

[bouton]

Zdaj imam pa nov problem pri motorju. Po 15-20 minutah dela - ko se segreje, prične utripati lučka za nizek pritisk olja. Ima kdo idejo kaj bi bil vzrok in kako to odpraviti?

[Marcel_Mastnak]

Al maš hin ležaje, al pumpo, al pa preredko olje. Lahk je tud stikalo krivo kar je najlepša scena

[bouton]

A morda veš, kje bi lahko dobil novo stikalo? Navoj je po moje 3/8 cole. S šublarjem sem zunanjo stran navoja nameril na 7,8mm.
Kje bi dobil manometer, da bi zmeril tlak olja med delovanjem? A je še kakšen drug možen trik za zmerit/ocenit tlak razen z manometrom?
Olje je sicer 15W40 (Volvo VDS).

[Marcel_Mastnak]

Greš v trgovino z avtodeli in poiščete po vzorcu primeren navoj. Manometer boste sestavli v hidravlični trgovini kot je recimo PRIT ali INTERCOM...Pod štandgasom nikakor ne sme bit tlak pod 1 bar če češ da bo ziher. Bolje je če je 2. Pri ogretem motorju seveda. Pri hladnem mora bit 4-5.

[habibi Vll]

Oljno stikalo prižge lučko,ko pade tlak pod 0.5bara.pojdi v kako trgovino z kmetijsko mehanizacijo,tam dobiš najugodneje števec tlaka olja.Po možnosti mehanskega.Tam kjer imaš sedaj oljno stikalo daš -T-kos in imaš oboje (lučko in tlak)Po možnosti daj mehanski števec(na cevko)najbolj mirodajen in točen.To so in še imajo traktorji in starejši kamioni(TAM,FAP)in taki se še dobijo.Osebno nisem pristaš električnih,so pa res najbolj primerni za montažo,le pravilno mora bit zvezan.
Nevem ali imaš oljno pumpo zobniško ali batno,kot so imeli nekateri Angleži.Skoraj sigurno pa ti tlak pušča na ojničnem ležaju,kar pomeni podreti motor in menjati ležaj na gredi.Bolje to kot se tolažiti z gostejšim oljem,kajti mehanske okvare se ne da poprvljati z gostejšim oljem.

[kr3mn1]

vcasih so se mal zaganja not dal pa je delal prvih par ur

[habibi Vll]

Stara mehankarska,ko mi je tulil diferencial(stara Simca)se tud dal mal žaganja od iverke v hipenol 90 pa sploh ni blo slabo,dolg pa tud ni trajal,takrat so bili še aktualni odpadi v Celovcu,pri Rezi se je vse dobilo.

[bouton]

Zdaj sem koncno ugotovil kako gre ta colska metrika. Žal imam najslabši možen colski navoj - 5/16, ki je med 1/4 in 3/8. Razmišljam, da bi ga povrtal na M10x1, ker bom tudi tlačno stikalo lažje dobil. In potem bom tudi manometer lahko priklopil.

[kr3mn1]

drugače je hidravlika vsa colska