pozdrav Srečal sem se z novim problemom zato naprošam če je kak poznavalec ali pa je imel kdo podobno iskušnjo
Sestavili smo motor potem ko je počila vzmet ventila motor ter namestili nove inox izpušne kolektorje.Motor je kakšnih 6 ur deloval povsem normalno.Ko smo po 14 dneh zopet zaštartali se je po kakšne pol ure zaslišal ropot v ventilih, ko smo sneli pokrov ventilov smo ugotovili da je to nabijanje posledica vdora morske vode v motor zarostali so hidravlični dročniki .Ne moremo pa locirati vdora vode v motor leva glava in izpušni kolektor sta normalno črna od gareža desna stran pa je povsem oprana od vode zanimivo pa je da so oprani vsi štirje desni bati saj v primeru počene glave vedno opere samo enega tudi voda je stala v vseh štirih komorah desnega izpuha izpuha .Nivo olja pa se je vdignil približno 1cm motor je mecruiser 5.0 kolektorji pa so od nekega slovenskega proizvajaca
lp
vdor vode v mercruiser
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
Sumljivo... Če vdre nekaj vode čez kolektor (razpoka...) potem ponavadi zalije samo en cilinder. Kadar vdre večja količina, takrat zalije vse 4 valje, vendar v takem primeru sledi "hidro block" in motor se ne obrne. Če imaš srečo je zaganjač preslab, da bi zavrtel, lahko pa utrga ojnico, bat, glavo...
Pri tebi motor teče in med tem "pije" vodo... Torej voda mora vdirati nekje v sesalni del, lahko da ne tesni tesnilo glave...???
LP
Pri tebi motor teče in med tem "pije" vodo... Torej voda mora vdirati nekje v sesalni del, lahko da ne tesni tesnilo glave...???
LP
Po tvojem opisu in opisu nekaterih, na D forumu, sta lahko dve stvari, katere so pri malo nepazljivosti še kar pogoste. Nemci rečejo temu Frostschaden, torej škoda povzročena zaradi zmrzali. Ni obvezno, da blok motorja poči od zunaj, lahko tudi od znotraj, kjer je voda, debelina sten pa tanka. Torej pri hladilnih kanalih. Ali notranje hlajenje, potem pade nivo vode, ali zunanji krog hlajenja. Ta je pri izpušnih kolektorjih, ali hladilniku olja ( če obstaja ). Upam da se motim. Poglej nivo hladilne tekočine. Če ta pada, je možno tudi tesnilo na glavi krivo.
LP
Mater pa skleroza, prilagam link do opisa in prepoznave napake. Je pa v Nemščini.
http://www.frostschaden.de/
LP
Mater pa skleroza, prilagam link do opisa in prepoznave napake. Je pa v Nemščini.
http://www.frostschaden.de/
Če te prav razumem, je luknja pri kateri pride hladilna voda iz bloka in bi morala neovirano v izpušni kolektor in potem ven, prekrita z kolektorjem, ostanek luknje pa je samo 1,5 cm.
Če je tako, lahko voda vdira pri osi impelerja v motor (ne vem kako je točno impeler postavljen) Ker če je izhod vode "blokiran" z kolektorjem, nastane kar močen pritisk v kanalih. Impeler poriva normalno , izhod pa ne omogoča zadostnega izlitja vode v kolektor. Med 1,5 cm in 12 cm je zelo velika razlika. Kaj so potem sesalne odprtine tudi zamaknjene, če ja, potem bo seveda to kar ti je že Admin napisal, da voda pride pri sesalnih odprtinah v blok, motor.
Reklamacija kolektorja, preden pride do večje okvare. Dorčnike pa dobro posprejat in namazat z oljem in jih razgibavat, ampak nežno.
LP
Ne , nebo vdor pri osi impelerja, ker bi potem bili ventili beli, od mešanice olja in vode. Vdor bo verjetno pri sesalnih šobah, ker praviš , da so ventili in dorčniki " oprani".
Če je tako, lahko voda vdira pri osi impelerja v motor (ne vem kako je točno impeler postavljen) Ker če je izhod vode "blokiran" z kolektorjem, nastane kar močen pritisk v kanalih. Impeler poriva normalno , izhod pa ne omogoča zadostnega izlitja vode v kolektor. Med 1,5 cm in 12 cm je zelo velika razlika. Kaj so potem sesalne odprtine tudi zamaknjene, če ja, potem bo seveda to kar ti je že Admin napisal, da voda pride pri sesalnih odprtinah v blok, motor.
Reklamacija kolektorja, preden pride do večje okvare. Dorčnike pa dobro posprejat in namazat z oljem in jih razgibavat, ampak nežno.
LP
Ne , nebo vdor pri osi impelerja, ker bi potem bili ventili beli, od mešanice olja in vode. Vdor bo verjetno pri sesalnih šobah, ker praviš , da so ventili in dorčniki " oprani".
Kot mislim, nimaš dvokrožnega sistema in hladilne tekočine v motorju. Ampak je morska voda tudi v kanalih po bloku. Tesnilo in glava motorja običajno ne prepuščata tako velike količine vode, da bi dobesedno izprala vse štiri cilindre. Tudi na kolektorjih, ki so rahlo porozni, pronica zanemarljiva količina vode, ki jo motor enostavno pokuri. Problem je le ko dalj časa stoji in se nateče na ventile in skozi odprt ventil tudi v cilinder.
Tako, da bi jaz posumil v tvoje kolektorje. Res se sliši INOX rešitev za večno. Toda originalni (ne od konkurence) kolektorji so le masivni in ima materijal določeno funkcijo. Konec koncev američani to delajo že vrsto let in imajo nekaj izkušenj na tem področju. Tudi zastarel koncept motorjev in visoka poraba imata svoj plus, to je vzdržljivost. Zato najprej detaljno pregledal kolektorje. Vprašanje pa je koliko škode je voda že naredila po motorju. Vsekakor mora mehanih zadevo videti, diagnoze po tipkovnici so nezanesljive in približne. Najboljši naslov pa je MitjaP.
________________________________________
good girls go to heaven, bad girls go everywhere !
Tako, da bi jaz posumil v tvoje kolektorje. Res se sliši INOX rešitev za večno. Toda originalni (ne od konkurence) kolektorji so le masivni in ima materijal določeno funkcijo. Konec koncev američani to delajo že vrsto let in imajo nekaj izkušenj na tem področju. Tudi zastarel koncept motorjev in visoka poraba imata svoj plus, to je vzdržljivost. Zato najprej detaljno pregledal kolektorje. Vprašanje pa je koliko škode je voda že naredila po motorju. Vsekakor mora mehanih zadevo videti, diagnoze po tipkovnici so nezanesljive in približne. Najboljši naslov pa je MitjaP.
________________________________________
good girls go to heaven, bad girls go everywhere !
dobro sumimo kolektorje samo zakaj potem samo desna stran leva pa je povsem normalna glede pene pa je tako da je prisotna v kar veliki kolčini okje in voda zmešano karter je izgleda čis pod pokrovi ventilov in sesalnim kolektorjem pa je za par pesti pene .ko se je prvič pojavla težava je bil nizek tudi pritisk ola 2.Kosmo zaštartali po par dneh je bil normalen .po mojem je padel zaradi zarostanih dročnikov.
Če je bilo pred menjavo kolektorjev vse OK, potem je treba iskat težavo od zadnjega opravila naprej, se pravi menjave kolektorjev (tesnilo, okvara kolektorja, napačna montaža,.....). Če je vdor vode majhen, navadno med obratovanjem motorja tega sploh ni zaznati, saj voda sproti izpari (prva proba po servisu). Potem se voda nabere v motorju in težave se pričnejo....
Obstaja tudi možnost, kot je omenil atilone, da je prošlo do poškodbe pozimi, med zmrzaljo, posledice pa so se ti pokazale šele zdaj.
Kot je že napisano, težko je takole preko spleta diagnosticirat. Lepo, brez panike razdirajte vse po vrsti, pa boš gotovo našel napako. Ali pa poišči enga mojstra, ki se ubada s temi motorji in ima izkušnje (nisi prvi, ki se mu je tole pripetilo), pa se naj pozabava. Nekaj bo stalo, ampak glavna škoda še verjetno ni narejena.
Obstaja tudi možnost, kot je omenil atilone, da je prošlo do poškodbe pozimi, med zmrzaljo, posledice pa so se ti pokazale šele zdaj.
Kot je že napisano, težko je takole preko spleta diagnosticirat. Lepo, brez panike razdirajte vse po vrsti, pa boš gotovo našel napako. Ali pa poišči enga mojstra, ki se ubada s temi motorji in ima izkušnje (nisi prvi, ki se mu je tole pripetilo), pa se naj pozabava. Nekaj bo stalo, ampak glavna škoda še verjetno ni narejena.
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 6 gostov