Tohatsu 140, 2T , 1995

[kondor88]

ne drži da je tohatsu nissan, temveč ravno obratno

tohatsu dela motorje za mercury, mariner, johnson, evinrude, nissan, in v zadnjih letih za hondo (poglej oblike ohišje in kape od 115 naprej...)

http://www.tohatsu.com/outboards/

[kocka]

Evo fantje tole so tovarniški podatki!

http://www.tohatsu.com/tech_info/fuel_consumpt.html


To imenom je verjetno odvisno za kateri trg je, motorji so pa identični (Nissan in Tohatsu). Tohatsu dela tudi merce(tam nekje do 30KM), ki pa jih sestavljajo v Belgiji. Tudi deklaracijo o ustreznosti za mercury motorje daje Tohatsu firma.

[NOVI FOSIL]

Men pa popije tok kolikor not nalijem

[kondor88]

:lol:
Men pa popije tok kolikor not nalijem

ali: vseeno je koliko stane liter, ker vedno tankam za 100€

[Daki]

No, jaz imam za 130 l goriva, ko se sprazni, pa dotočim. Zmeraj vse porabim . Je pa res, da so 2t motorji nad 100 konjev res zelo požrešni.

[SR 290]

Je pa res, da so 2t motorji nad 100 konjev res zelo požrešni.

Odvisno od režima. Na gornji četrtini plina so vsaj enakovredni štiritaktnim.

[mamaMicka]

Je pa res, da so 2t motorji nad 100 konjev res zelo požrešni.

Odvisno od režima. Na gornji četrtini plina so vsaj enakovredni štiritaktnim.

Že tovarniško ali predizani naknadno? To res nisem vedel, ceprav je dokaj logično...

Oziroma drugače povedano. Bi bilo smiselno dizat motor na obremenitvi, kot jo ima čoln na potovalki? Tako na pamet pomeni to dize z cca 15% manjsim pretokom od org vgradnje?
Potovalka 20 minut, gasit, sveče ven, črne, manjsa diza in ponavljati do lepe belorjave barve, oziroma malo vec, ce bi kdaj stiskal do konca...

[kr3mn1]

Cibro:

Sklepal am po obliki ohisja. Ce nalepke zamenjas hgleda kot yamaha

MM: Potovalka je odvisna tudi od stanja morja. Bos imel dize not za 22 vozlov nasproti pa veter in neurje, bos prej stalil motor kot te bo pa dez ujel. Sploh 2t mora laufat "mokro" (pa ne z oljem temvec bencinom)

[mamaMicka]

Mokro je varno ni pa optimalno. Za dirke sem mel jaz osebno sveče tako suhe, da so se delali gor beli kosmiči.

nikoli nisem imel 2T outboarda zato ne vem kako so sploh zdizani. KAr sem pa videl pa nobena svečka ni svetlejsa, kot crna.

Recimo moped zdizan za trening ali dirko recimo iz dize 134 na 128 ali 130 ima ca 10% manj moči na dynotu. Dizan za dirko pomeni svetlo čokoladne barve. Še daleč od bele

[kr3mn1]

To mi je vse jasno. Samo motor ki je na uplinjace in zdizan na potovalno brzino lahko pomeni izgubo colna ali cloveskih zivlen v resni situaciji. Tu ni nobene primerjave z mopedam za na dirke.

Naj opomnim, govoris o dizah za pol gasa na 2t outboardu. Si pomislil, da ti motorji imajo samo ravno cev (brez komore) za izpuh in nobenih kaskad? Kje so sele dize...

[SR 290]

Kadarkoli so testirali povsem klasične motorje je bil cvajtaktar na gornji tretini ali celo četrtini plina vsaj enakovreden katerem koli štiritaktniku, marsikdaj celo varčnejši. Z manj plina ni več tako ugodno zanj.

[cibro]

Cvajtakter je men 90-ka zrl na miminumu oz na 1500 obratih skoraj toliko kot na 3500. Minimalna razlika

[AEgir]

Dvotaktn motor je lahko cross-flow ali loop-charged, mercury mislim, da imajo vsi loop, OMC (johnson/evinrude) ima malo mešano na žaru, večji motorji so šele od nekje 96 letnikov ko so V kot zmanjšali z 90° na 60° naprej loop charged in tako naprej.

Razlika v porabi med cross flow in loop charged je pri dvotaktaših okoli 30% kar je precej vredno omembe.

E-tec ni nič drugega kot loop charged dvotaktaš z direktnim vbrizgom.

Tale tohatsu je cross-flow tko da ga verjetno kr worng srkne.

[salesky]

Sem mogu it prav pogledat o čem govoriš

http://www.machineryspaces.com/scavenging.html

[kocka]

Sem pa slišal, da je imel-ima 90 KM Tohatsu kompresor in bil izbran za motor leta.