kr en: Volvo ponuja Joystick pri IPS pogonu serijsko. Drži, da je bilo ob predstavitvi sistema IPS (IPS je dejansko bil predstavljen leta 2005, Joystick pa leta 2006 v Londonu), potrebno Joystick doplačati, danes pa je del serijske opreme. Če proizvajalec/prodajalec zahteva doplačilo za Joystick, je to nategovanje. IPS tudi ne moreš naročiti brez Joysticka.
Naj ponovim: tisto z manevriranjem DRŽI! Tudi če imaš pri osovinah oba bowthrusterja, moraš upravjlati plovilo s štirimi ročicami. Bowthruster lahko neprekinjeno uporabljaš le nekaj sekund, drugače ti pregori ali ti ga varovalka izključi. Se ti je to že kdaj zgodilo pri pristajanju v močnem vetru???
Tudi meni ni problem bočno pristati z barko z osovinami brez uporabe bowthrusterja in krmila. Zna biti zabavno, ampak pri pristajanju v slabem vetru ali v gužvi na črpalki, ko je stvar resna, pa verjemi, da je Joystick zakon.
Da pa je Joystick pederski, pa vprašajte vaše boljše polovice, predvsem takrat, ko bodo one pristajale namesto vas. Njim se bo verjetno zdel prav sexi.
Admin: če nek proizvajalec/prodajalec ponuja IPS dražje kot osovinski pogon, je to spet nategovanje. Celoten sklop IPS ni dražji, vgradnja pa je cenejša. Veliko proizvajalce ponuja IPS ali osovinski pogon po isti ceni.
Glede delovanja volana ob okvari: tovarna ob izdobavi zraven motorja doda še poseben ključ/rudo, s katerim lahko fizično upravljaš pogon, v primeru okvare.
Se pa popolnoma strinjam, da je pri hrvaških serviserjih vsaka elektronika, ki vsebuje več kot eno led diodo, velik problem. Kaj hočemo, mentaliteta pač. Še sreča da imamo v Sloveniji kar nekaj strokovnjakov za IPS.
cummins ali wolvo
Moderatorji: moderator2, cibro, moderator
Verjetno imaš prav glede doplačila. Vendar je prijatelj lani moral doplačati debelih 13 jurjev za joystick in seveda pripadajoči software.
Stvar se bo peljala na bolje. Tudi v Dalmaciji bodo morali osvojiti tehniko (slej kot prej), drugače bodo tujci sami postavili servisne punkte. Potem jim pa zopet ne bo pasalo "da su samo radnici." Skratka, kot sem napisal IPS je pogon prihodnosti, pa četudi bomo nostalgični ljubitelji klasike prikrajšani za marsikaj. (toliko let smo porabili za rutino, sedaj pa ga vska baba z IPS lahko vtakne kamor hoče)
Kar pa se tiče manevriranja s štirimi ročicami pri klasiki, pa tudi ne drži povsem. Prijatelj na petdesetki z osovinami stoji na krmni ploščadi in manevrira z mini joystickom, ki ga ima okoli vratu. Za šalo.
Še ena stvar mi pri pristajanju(manevriranju) z IPS-i ni všeč. Okoli barke naredi totalno štalo. Vse sosednje barke ti valovi potem guncajo. Nisem pa še videl ob močnem vetru če IPS glede na majho ročico (noge povsem zadaj in skupaj) kljubuje bočnemu uporu.
Skratka, če bi bil zmožen za nakup nove barke velikosti 12-15m, bi se danes sigurno odločil za IPS. Zaenkrat izključno zaradi prostora.
Stvar se bo peljala na bolje. Tudi v Dalmaciji bodo morali osvojiti tehniko (slej kot prej), drugače bodo tujci sami postavili servisne punkte. Potem jim pa zopet ne bo pasalo "da su samo radnici." Skratka, kot sem napisal IPS je pogon prihodnosti, pa četudi bomo nostalgični ljubitelji klasike prikrajšani za marsikaj. (toliko let smo porabili za rutino, sedaj pa ga vska baba z IPS lahko vtakne kamor hoče)
Kar pa se tiče manevriranja s štirimi ročicami pri klasiki, pa tudi ne drži povsem. Prijatelj na petdesetki z osovinami stoji na krmni ploščadi in manevrira z mini joystickom, ki ga ima okoli vratu. Za šalo.
Še ena stvar mi pri pristajanju(manevriranju) z IPS-i ni všeč. Okoli barke naredi totalno štalo. Vse sosednje barke ti valovi potem guncajo. Nisem pa še videl ob močnem vetru če IPS glede na majho ročico (noge povsem zadaj in skupaj) kljubuje bočnemu uporu.
Skratka, če bi bil zmožen za nakup nove barke velikosti 12-15m, bi se danes sigurno odločil za IPS. Zaenkrat izključno zaradi prostora.
"..Jer ovi ljudi normalni, tako su mi dosadni..." Jasmin Stavros
-
gobbi
- Viceadmiral
- Prispevkov: 370
- Pridružen: So Jan 05, 2008 20:06
- Kraj: MARIBOR-BANJOLE-NEREZINE-JEZERA
Fant moj dve togi osi in en bow truster pa parkiraš barko ko malo muco vsaj antaresa 9,80.
Ips pa je baje zadeva stara že kr več ko 15 let vsaj preiskušali so jo dolgo. Tak so mi vsaj rekli dečki od Atlantisa, pol pa večje barke kot so queen mary majo podobn sistem, samo večji, pa v vseh prospektih piše samo i o tem da zbolša iskoristek pri hitrosti o porabi ni nikjer nič napisano.
Ips pa je baje zadeva stara že kr več ko 15 let vsaj preiskušali so jo dolgo. Tak so mi vsaj rekli dečki od Atlantisa, pol pa večje barke kot so queen mary majo podobn sistem, samo večji, pa v vseh prospektih piše samo i o tem da zbolša iskoristek pri hitrosti o porabi ni nikjer nič napisano.
-
gobbi
- Viceadmiral
- Prispevkov: 370
- Pridružen: So Jan 05, 2008 20:06
- Kraj: MARIBOR-BANJOLE-NEREZINE-JEZERA
Kar se pa tiče volvo cummins bi pa se jaz odločil za volvo samo iz razloga ker je dosti majnša poraba na volvotih . Za elektoniko pa --je reko mehanik na Korčuli NA BALKANU ODE SVE U KURAC . So mi rekli na yuca boats da sedaj azimuteki z cumminsi žerejo kr dosti več ko prej z caterpilerji sicer mi ni jasno ampak že vejo kaj govorijo to imam informacijo za 43 in 46 azimut oziroma 47.
ips je super zadeva,dokler dela seveda,mogoče te celo prehitro razvadi starega dobrega manevriranja z ročkami.ko dobiš občutek za joystick pa uboga v vseh vremenskih pogojih (bočni veter,tok ipd.) in to bočno,diagonalno,okoli osi,...edini problem je pristajanje bočno ob pomol v nizki vodi,ko te vodni tok ki ga ustvarijo propelerji stalno odbija nazaj od obale.
Admin,se opravičujem če si me napačno razumel.nisem rekel da sem krmaril enako barko z IPS in Z pogonom....no pa saj so že fantje našteli cel kup prednosti IPS-a.po mojem občutku se je IPS pogon med plovbo dobro izkazal....dokler seveda ni crknila elektronika,potem pa drama,en motor,brez volana,na obzorju nad porečom pa krasen črn oblak in strele,jaz pa samo naprej in nazaj...še dobro da je marinero v marini hitro opazil da se nekaj dogaja,še preden sem v roke vzel VHF...
in moram priznat da imajo v poreču v marini odličnega mehanika za VP,je prišel z kupom knjig in računalnikom....po triurnem plazenju po celi barki je pa ugotovil da je kabel ki povezuje komande z računalnikom prežgan in v stiku,ker so ga strokovnjaki v tovarni tako odlično napeljali čez kolektor...
Admin,se opravičujem če si me napačno razumel.nisem rekel da sem krmaril enako barko z IPS in Z pogonom....no pa saj so že fantje našteli cel kup prednosti IPS-a.po mojem občutku se je IPS pogon med plovbo dobro izkazal....dokler seveda ni crknila elektronika,potem pa drama,en motor,brez volana,na obzorju nad porečom pa krasen črn oblak in strele,jaz pa samo naprej in nazaj...še dobro da je marinero v marini hitro opazil da se nekaj dogaja,še preden sem v roke vzel VHF...
in moram priznat da imajo v poreču v marini odličnega mehanika za VP,je prišel z kupom knjig in računalnikom....po triurnem plazenju po celi barki je pa ugotovil da je kabel ki povezuje komande z računalnikom prežgan in v stiku,ker so ga strokovnjaki v tovarni tako odlično napeljali čez kolektor...
Morje in barka-smisel življenja!
Gapex, ja sem napačno razumel, se opravičujem. Bi pa bilo zanimivo dobiti izkušnjo za nek določen tip barke, ki bi imel vse tri variante in ne pozabit še četrte, to je ZEUS. Vidiš, da elektronika je res fletna, dokler dela. 
ZEUS je zadeva, ki je konkurenčna IPS, precej podobna, razlika je v tem, da stojijo noge povsem vertikalno. Da so to dosegli je potrebno malo več predelave trupa. Rezultat je bistveno boljša odzivnost kot IPS, skoraj za polovico manjši obračajni krog od IPS, boljša stabilnost v valovitem morju od IPS, no vse to je dobro... Potem pride pa še slabo, to pa je, da barka na krmi zaradi tunelov malce bolj potone, poraba goriva je za odtenek večja, saj vsak tunel na trupu zadevo poslabša, končna hitrost pa pri enaki konjaži za cca. 2% manjša, na koncu pa tudi nekaj dražja vgradnja.
Proizvajalec ZEUS pogona je Cummins-Mercruiser v sodelovanju z nemškim ZF. Noga se sedaj prodaja tudi ostalim proizvajalcem motorjev, glavni igralec pa je tukaj japonski velikan Yanmar.
Glede termina "osovina":
Osovina zagotovo ne more biti, niti tega ni v SSKJ. Osovina je srbo-hrvaški izraz za gred, poudarek pri izgovorjavi je na drugem O, se pravi "osóvina" in ne tako, kot izgovarjamo mi "osovína"... Torej na Hrvaškem kar uporabljajte osovina in bo OK.
V Slovenščini pa gre nakako takole...
Poznamo strojni del "os" in strojni del "gred". Razlika je bistvena... Os lahko v nekaterih primerih res izgleda enako kot gred, vendar pa je namen povsem drug. Razlika je v tem, da os NE PRENAŠA vrtilnega momenta, gred pa PRENAŠA vrtilni moment! Os je recimo pri avtomobilu s prednjim pogonom zadaj, spredaj pa so gredi oziroma polgredi. Poznamo tudi "glavno motorno gred" in ne motorno os, potem pride "odmična gred" in ne odmična os... Pa tako naprej... Os je recimo tudi pri prikolicah, pa pri vozu, pa pri vagonih... V glavnem povsod tam, kjer ni momenta ali navora. Os je recimo tudi tista paličica v tečajih (pantih) in tako naprej.
Če pogledamo angleško izrazoslovje, so frajerji tam kar dobri. Za barko se reče, da ima "shaft", kar je v prevodu gred. Nisem še slišal, da bi kdo rekel, da ima barka "axis", kar pa je v prevodu os...
User, z barko, ki ima za pogon gredi in ne uporabljaš bowthrusterja bolj malo narediš brez krmila... Ves čar gredi je ravno v krmilu! In ko to enkrat obvladaš, potem pa si CAR. Polno desno, pa desni motor naprej, levi pa nazaj, z levim pa še malce plina, da "ujameš" potisk desnega motorja... Ne boš verjel, barka se neverjetno, povsem bočno, "sprehodi" na levo... Brez bowthrusterja, brez sternthrusterja... Je pa res, da se moraš navaditi. Ko stopim na tako barko tega ne poskušam takoj pri izplutju, ker nisem navajen... Ko izpuješ malo poiskusiš, potem pa gre. Problem je, ker vsaka barka potrebuje različno število vrtljajev obeh motorjev za ta manever in tega enostavno ne veš... Če pa imaš lastniško barko tako, potem je to mala malica...
Torej, toge gredi, ne osovine.
ZEUS je zadeva, ki je konkurenčna IPS, precej podobna, razlika je v tem, da stojijo noge povsem vertikalno. Da so to dosegli je potrebno malo več predelave trupa. Rezultat je bistveno boljša odzivnost kot IPS, skoraj za polovico manjši obračajni krog od IPS, boljša stabilnost v valovitem morju od IPS, no vse to je dobro... Potem pride pa še slabo, to pa je, da barka na krmi zaradi tunelov malce bolj potone, poraba goriva je za odtenek večja, saj vsak tunel na trupu zadevo poslabša, končna hitrost pa pri enaki konjaži za cca. 2% manjša, na koncu pa tudi nekaj dražja vgradnja.
Proizvajalec ZEUS pogona je Cummins-Mercruiser v sodelovanju z nemškim ZF. Noga se sedaj prodaja tudi ostalim proizvajalcem motorjev, glavni igralec pa je tukaj japonski velikan Yanmar.
Glede termina "osovina":
Osovina zagotovo ne more biti, niti tega ni v SSKJ. Osovina je srbo-hrvaški izraz za gred, poudarek pri izgovorjavi je na drugem O, se pravi "osóvina" in ne tako, kot izgovarjamo mi "osovína"... Torej na Hrvaškem kar uporabljajte osovina in bo OK.
V Slovenščini pa gre nakako takole...
Poznamo strojni del "os" in strojni del "gred". Razlika je bistvena... Os lahko v nekaterih primerih res izgleda enako kot gred, vendar pa je namen povsem drug. Razlika je v tem, da os NE PRENAŠA vrtilnega momenta, gred pa PRENAŠA vrtilni moment! Os je recimo pri avtomobilu s prednjim pogonom zadaj, spredaj pa so gredi oziroma polgredi. Poznamo tudi "glavno motorno gred" in ne motorno os, potem pride "odmična gred" in ne odmična os... Pa tako naprej... Os je recimo tudi pri prikolicah, pa pri vozu, pa pri vagonih... V glavnem povsod tam, kjer ni momenta ali navora. Os je recimo tudi tista paličica v tečajih (pantih) in tako naprej.
Če pogledamo angleško izrazoslovje, so frajerji tam kar dobri. Za barko se reče, da ima "shaft", kar je v prevodu gred. Nisem še slišal, da bi kdo rekel, da ima barka "axis", kar pa je v prevodu os...
User, z barko, ki ima za pogon gredi in ne uporabljaš bowthrusterja bolj malo narediš brez krmila... Ves čar gredi je ravno v krmilu! In ko to enkrat obvladaš, potem pa si CAR. Polno desno, pa desni motor naprej, levi pa nazaj, z levim pa še malce plina, da "ujameš" potisk desnega motorja... Ne boš verjel, barka se neverjetno, povsem bočno, "sprehodi" na levo... Brez bowthrusterja, brez sternthrusterja... Je pa res, da se moraš navaditi. Ko stopim na tako barko tega ne poskušam takoj pri izplutju, ker nisem navajen... Ko izpuješ malo poiskusiš, potem pa gre. Problem je, ker vsaka barka potrebuje različno število vrtljajev obeh motorjev za ta manever in tega enostavno ne veš... Če pa imaš lastniško barko tako, potem je to mala malica...
Torej, toge gredi, ne osovine.
Ne vem sicer, od kod ti tvoji prevodi, vendar slovarji pravijo drigače:
ang-slo slovar:
shaft1 [ša:ft] noun kopjišce, držaj kopja, držaj; poetically pušcica, strelica; žarek svetlobe; tul, cevka
(peresa); ojnica; drog za zastavo; technical valj, gred, os, vreteno; steber, stebrast spomenik, obelisk;
slo-ang slovar:
osovína - axis; (kolesa) axle; shaft
slovenski pravopis:
osovína -e ž (Pravopis, Pleteršnik)
Vsekakor je osovina slovenski izraz, kot pa sem napisal, samo za nestrojnike.
Je pa škoda, da temo, ki se odlično razvija z mnenji o IPS-u, uničujemo s temi nesmiselnimi izrazi. Na koncu ob obeh izrazih vsi vedo, za kaj se gre.
ang-slo slovar:
shaft1 [ša:ft] noun kopjišce, držaj kopja, držaj; poetically pušcica, strelica; žarek svetlobe; tul, cevka
(peresa); ojnica; drog za zastavo; technical valj, gred, os, vreteno; steber, stebrast spomenik, obelisk;
slo-ang slovar:
osovína - axis; (kolesa) axle; shaft
slovenski pravopis:
osovína -e ž (Pravopis, Pleteršnik)
Vsekakor je osovina slovenski izraz, kot pa sem napisal, samo za nestrojnike.
Je pa škoda, da temo, ki se odlično razvija z mnenji o IPS-u, uničujemo s temi nesmiselnimi izrazi. Na koncu ob obeh izrazih vsi vedo, za kaj se gre.
Lepo. Iz vseh teh zadnjih postov smo se marsikaj naučili, oz. izvedeli novega. Vsaj kar se stroke tiče. (strojne ali slovnične)
ampak admin ne zameri mojem nestrokovnem slengu. Zakaj ? Enostavo. Barke z direktnim pogonom imenujem "osovinci", nekako mi ne sede "gredarji". Tako sem se navadil, pačeravno vidim, da je napačno, bo Sava pretekla kar nekaj, da se bom privadil.
ampak admin ne zameri mojem nestrokovnem slengu. Zakaj ? Enostavo. Barke z direktnim pogonom imenujem "osovinci", nekako mi ne sede "gredarji". Tako sem se navadil, pačeravno vidim, da je napačno, bo Sava pretekla kar nekaj, da se bom privadil.
"..Jer ovi ljudi normalni, tako su mi dosadni..." Jasmin Stavros
-
Novinec
- Admiral
- Prispevkov: 2569
- Pridružen: Pe Feb 15, 2008 22:41
- Kraj: Sailing on the world
- Kontakt:
User, samo to:
IPS 500 D6-370D-C (komplet) motor se prodaja za 1 kos 42.851 Eur brez vključenega davka FCO Španija.
IPS ročica z modulom in softwearom (1 kpl) stane 3.628 Eur brez davka FCO Španija
IPS ročica - dodatna (recimo za fly) stane 209 Eur brez davka FCO Španija
Cene so narejene za proizvajalce plovil, torej z že odbitim rabatom - neto price! Torej se ročice plačajo, kar je zelo smiselno.
NPR: Pokvari se mi en motor in kupim novega, ker je drugi še v redu. Po tvojem bi verjetno dobil gratis komandno ročico (samo katero??? mogoče tudi modul box s programi, ??? mogoče pa samo pol ročice???) Ni logike! Nič ampak res nič ni zastonj.
Kako velik rabat imajo proizvajalci plovil pa ne vem, oz. nisem uspel izvedeti. Zanimivo je, zakaj so potem naša plovila z IPS pogonom dražja za cca 9.500 Eur po motorju. Lahko naročiš plovilo z IPS pogoni brez joysticka ali doplačaš osnovni model s programom in elektroniko za 12.000 eur z montažo brez davka in dodatni joystick na fly stane z montažo še dodatno 500 Eur brez davka.
Pa še to: V Poreču v mestni marini (edina marina) ni serviserjev in ne servisa. Jih pa imaš v okoliških marinah kar nekaj (Červar, Parentium,... ) Nekateri imajo še Žužiča iz Valkanele za serviserja v Poreču.
LP
IPS 500 D6-370D-C (komplet) motor se prodaja za 1 kos 42.851 Eur brez vključenega davka FCO Španija.
IPS ročica z modulom in softwearom (1 kpl) stane 3.628 Eur brez davka FCO Španija
IPS ročica - dodatna (recimo za fly) stane 209 Eur brez davka FCO Španija
Cene so narejene za proizvajalce plovil, torej z že odbitim rabatom - neto price! Torej se ročice plačajo, kar je zelo smiselno.
NPR: Pokvari se mi en motor in kupim novega, ker je drugi še v redu. Po tvojem bi verjetno dobil gratis komandno ročico (samo katero??? mogoče tudi modul box s programi, ??? mogoče pa samo pol ročice???) Ni logike! Nič ampak res nič ni zastonj.
Kako velik rabat imajo proizvajalci plovil pa ne vem, oz. nisem uspel izvedeti. Zanimivo je, zakaj so potem naša plovila z IPS pogonom dražja za cca 9.500 Eur po motorju. Lahko naročiš plovilo z IPS pogoni brez joysticka ali doplačaš osnovni model s programom in elektroniko za 12.000 eur z montažo brez davka in dodatni joystick na fly stane z montažo še dodatno 500 Eur brez davka.
Pa še to: V Poreču v mestni marini (edina marina) ni serviserjev in ne servisa. Jih pa imaš v okoliških marinah kar nekaj (Červar, Parentium,... ) Nekateri imajo še Žužiča iz Valkanele za serviserja v Poreču.
LP
"Morje je med vsemi opojnostmi najbolj opojno!"
...........................................................(J.H.)
...........................................................(J.H.)
Se strinjam, da smo z izrazoslovjem zavili iz teme. Je pa moj zadnji prispevek vseboval 4 odstavke, od tega so bili trije povsem povezani s temo, le eden pa je načel izrazoslovje... Komentarje ste navrgli samo na tega, ostale 3 (predvsem sta 2 odstavka ključna), pa preskočili...
Kr en, se 100% strinjam, da se pogovorno uporabljajo termini osovine, osovinaš in podobno. Tudi jaz tako rečem, da ne bo pomote. Smo pa tukaj prešli na to, kaj je knjižno in tehnično pravilno in kaj ne.
Dragi user, eno so slovarji ang-slo in slo-ang, drugo pa je obvladovanje tehniškega jezika. Za to obstajajo posebni slovarji, potrebno si je vzeti v roke Oxfordov angleško-angleški slovar, potem pa še SSKJ. V slednjem ni besede "osovina"! Vse kar je, je beseda "os", tudi pravilno razložena, iz tega korena pa tudi kakor vidim ne izhaja nič v zvezi z gredjo. Pleteršnik je rojen v istem kraju, kot moja mama, tako da vem, da je obstajal, rojen pa je bil nekje okrog 1850 ali še nekaj prej. Slovenščina se je v več kot 100 letih od njegovega pravopisa konkretno spremenila, sploh pa v tehničnem smislu. Osovine ni več, je samo še os in gred, razliko pa sem že napisal. Glede prevoda angleščina-slovenščina pa verjemi da vem kaj govorim, saj vsak dan študiram tujo tehnično literaturo, pa tudi na faksu smo imeli predmet Tehniška angleščina ali nekaj podobnega. Ko zaideš v strokovno literaturo, je hitro marsikaj nejasno. Nekaj tega razložijo celo osnovni slovarji pod "technical", za kaj več pa rabiš bolj detajlne. Kolegica je profesorica angleščine, pa ko sem ji dal eno tehnično knjigo za pregledat, je priznala, da 10% teksta ne razume! Začne se z besedami: shaft, axis, screw, washer, nut, spin, rod...
Pa pustimo sedaj to.
Naj se tema nadaljuje še kaj v zvezi ZEUS-a, pa plovbe s plovilom s togimi gredmi. Dal sem odlično iztočnico, pa ni nihče zapel...
Torej govorimo o alternativah:
* toge gredi (različni proizvajalci)
* IPS (Volvo Penta)
* ZEUS (Mercruiser, Cummins, ZF, Yanmar...)
Eventualno tudi:
* Z noge (klasika)
* Z noge (Merc Axius proti novi Volvo Penta Joystick)
Kdo je boljši? Prednosti? Slabosti? Nekaj sem že naštel zgoraj, rad bi slišal še kaj več. Je kdo preizkusil enako barko z IPS in ZEUS?
LP
Kr en, se 100% strinjam, da se pogovorno uporabljajo termini osovine, osovinaš in podobno. Tudi jaz tako rečem, da ne bo pomote. Smo pa tukaj prešli na to, kaj je knjižno in tehnično pravilno in kaj ne.
Dragi user, eno so slovarji ang-slo in slo-ang, drugo pa je obvladovanje tehniškega jezika. Za to obstajajo posebni slovarji, potrebno si je vzeti v roke Oxfordov angleško-angleški slovar, potem pa še SSKJ. V slednjem ni besede "osovina"! Vse kar je, je beseda "os", tudi pravilno razložena, iz tega korena pa tudi kakor vidim ne izhaja nič v zvezi z gredjo. Pleteršnik je rojen v istem kraju, kot moja mama, tako da vem, da je obstajal, rojen pa je bil nekje okrog 1850 ali še nekaj prej. Slovenščina se je v več kot 100 letih od njegovega pravopisa konkretno spremenila, sploh pa v tehničnem smislu. Osovine ni več, je samo še os in gred, razliko pa sem že napisal. Glede prevoda angleščina-slovenščina pa verjemi da vem kaj govorim, saj vsak dan študiram tujo tehnično literaturo, pa tudi na faksu smo imeli predmet Tehniška angleščina ali nekaj podobnega. Ko zaideš v strokovno literaturo, je hitro marsikaj nejasno. Nekaj tega razložijo celo osnovni slovarji pod "technical", za kaj več pa rabiš bolj detajlne. Kolegica je profesorica angleščine, pa ko sem ji dal eno tehnično knjigo za pregledat, je priznala, da 10% teksta ne razume! Začne se z besedami: shaft, axis, screw, washer, nut, spin, rod...
Pa pustimo sedaj to.
Naj se tema nadaljuje še kaj v zvezi ZEUS-a, pa plovbe s plovilom s togimi gredmi. Dal sem odlično iztočnico, pa ni nihče zapel...
Torej govorimo o alternativah:
* toge gredi (različni proizvajalci)
* IPS (Volvo Penta)
* ZEUS (Mercruiser, Cummins, ZF, Yanmar...)
Eventualno tudi:
* Z noge (klasika)
* Z noge (Merc Axius proti novi Volvo Penta Joystick)
Kdo je boljši? Prednosti? Slabosti? Nekaj sem že naštel zgoraj, rad bi slišal še kaj več. Je kdo preizkusil enako barko z IPS in ZEUS?
LP
Novinec, seveda lahko kupiš motor brez Joysticka. In tudi brez pogona/menjalnika, brez števcev, brez elektronike (HCU-helm control unit, PCU-power control unit, EVC-electronic vessel control...), brez komandnih ročic in še brez marsičesa. Vendar se v primeru nakupa samo motorja, le-ta kupuje kot nadomestni del. Če bi proizvajalci plovil kupovali motorje za vgradno po posameznih delih, bi bil končni komplet bistveno dražju. Zato Volvo ponuja kompletne motorje z vsemi komponentami za prvo vgradnjo. Niso pa v komplet všteti propelerji, saj so le-ti odvisni od tipa plovila in jih mora proizvajalec glede na izračun izbrati posebej.
l.p.
l.p.
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 3 gosti