Zaščita izmenjevalca toplote pred elektrokorozijo

[igorb]

Imam naslednje izmenjevalce toplote:
- za ZF menjalnik-bron.
- za olje mašine-bron.
- za mašino-antifriz-baker, cinan ali nikljan od znotraj, ne vem. Znotraj je prevlečen z nečim sivo srebrnim, ki ima "slano" patino.
Prav vsi so galvansko ločeni od vsega ostalega in so z motorjem povezani le z cevmi. Zakaj mi vseeno požre cink v izmenjevalcu za motor?
Izmenjevalca za olje in menjalnik nimata cinkov.



@NASA;
Čisto na začetku, tam kjer gre voda not napravi svoj kos z enim niplom npr. 1/2" v katerega daš nek cink z takim navojem.

vsi ti členi so ločeni z nekim tesnilom,vmes so različni pretoki, napetost je razlika potencialov in ta žre cinke oz ostalo
res da pri bronu veliko manj

[SR 290]

Tisti del, ki ima stik z delom, ki ga želiš zaščitit in je čisto na začetku poti morske vode v sistem.

Oljne izmenjevalce imam med vsesom in impelerjem, čisto na začetku vodne poti. A je razen vode v olju še kak drug simptom, ki ti pokaže, da je nekaj prežrlo?
Ne znam si predstavljat kako dat cinke na te izmenjevalce, ker so vsi pritrjeni na cevovod z gumijastimi priključki-gumi cev/inoks objemka.

[igorb]

dovolj pogosto menjaš cink in to je to,cink mora požreti,če ne žre cinka žre nekaj drugega

[sajeta]

Meni je pa zanimivo, da moj motor Yanmar 4jh2 UTE nima na motorju niti ene cink anode pa imam toplotni izmenjevalec, ki je aluminijast in izpušno koleno inox. To me malo moti ampak ni ga tudi po parts katalogu niti po servisni knjigi. Ker pa sem imel motor v prafaktorjih, ga res ni.

Tudi moj, Volvo Penta TAMD22, nima cink anod. Sem klical servis in pravijo da res nima in da je tako OK. Sem pa že 1x menjal izpušno koleno (inox).

Imam yanmar 3ym30 in sem glede cinkov povprašal na servisu Navela v Puli. Pravijo, da je anodna zaščita prav izpušno mešalno koleno in ko "procuri" ga je treba zamenjati! NI in ne sme biti iz inoxa !

[igorb]

verjetno več zaslužijo z menjavo kolena kot z cinkom!