Zdravo!
Ma kdo idejo kje dobit avtomatski čok za kako kosilnico?? Rabim ga za moj generatorček na barki...
LP
SS
Avtomatski čok
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
Avtomatski čok
Zakaj nimamo nikoli dovolj časa da bi zadevo naredili dobro prvič, vedno pa dovolj časa da jo naredimo še enkrat?
Pozdravljeni.
Ko sem kupil gumenjaka mi je reku lastnik da ima avtomatski čok. To naj bi blo stikalo takoj pod ključem na komandi in ko ga vklopiš takoj skoči nazaj v prvotni položaj.
Zanima me kako to sploh deluje in kako se uporablja ta avtomatski čok? Namreč če klikam po stikalu se čuje v motorju tkkkk-ko motor ni prižgan seveda.
Sedaj uporabljam ročni čok vendar rad bi tudi zvedu kako deluje ta čok.
Imam pa yamaho 70 beto zunanji motor letnik 90...
Hvala
Ko sem kupil gumenjaka mi je reku lastnik da ima avtomatski čok. To naj bi blo stikalo takoj pod ključem na komandi in ko ga vklopiš takoj skoči nazaj v prvotni položaj.
Zanima me kako to sploh deluje in kako se uporablja ta avtomatski čok? Namreč če klikam po stikalu se čuje v motorju tkkkk-ko motor ni prižgan seveda.
Sedaj uporabljam ročni čok vendar rad bi tudi zvedu kako deluje ta čok.
Imam pa yamaho 70 beto zunanji motor letnik 90...
Hvala
Pri izvenkrmnikih je avtomatski čok ponavadi samo en elektromagnetni preklopnik, ki pritegne ročico čoka in zapre zrak za čas, ko ga držiš. Razlog je v tem, da pri 2T motorju rabiš čok samo za vžig, takoj za tem pa ga lahko na polno odpreš in ne bo ugasnil...
4T motorji pa so ponavadi malce bolj zahtevni in hočejo, dase čok zapre počasi... Torej dokler se ne segrejejo vsaj na 40 C si še kar želijo čok... Tako je pri takih ponavadi neka varianta, ki ga zapira počasi.
Pri vgradnih motorjih najdemo na vplinjačih eno bimetalno loputo, ki jo ogreva tuljava. Ko motor vžge se začne greti in tako počasi odpira loputo zraka in zmanjšuje čok. Po nekaj minutah je povsem odprt, tuljava pa ves čas greje bimetal... Ko ugasneš ostane čok odprt, saj je motor še vroč, potem pa se z ohlajanjem čok dodaja sam... Ko se motor povsem ohladi je loputa spet zaprta (polni čok), motor pa je v vsakem trenutku pripravljen na ponovni zagon...
LP
4T motorji pa so ponavadi malce bolj zahtevni in hočejo, dase čok zapre počasi... Torej dokler se ne segrejejo vsaj na 40 C si še kar želijo čok... Tako je pri takih ponavadi neka varianta, ki ga zapira počasi.
Pri vgradnih motorjih najdemo na vplinjačih eno bimetalno loputo, ki jo ogreva tuljava. Ko motor vžge se začne greti in tako počasi odpira loputo zraka in zmanjšuje čok. Po nekaj minutah je povsem odprt, tuljava pa ves čas greje bimetal... Ko ugasneš ostane čok odprt, saj je motor še vroč, potem pa se z ohlajanjem čok dodaja sam... Ko se motor povsem ohladi je loputa spet zaprta (polni čok), motor pa je v vsakem trenutku pripravljen na ponovni zagon...
LP
janadino napisal/-a:Katero ročico?
Ko žigaš motor stisneš ključ gor (ali notri kak hočeš), obrneš ključ da vžgeš in vse skup spustiš in motor laufa.
Ja tako stikalo imam jaz:
In ne morem porivat nikamor ključa noter ven. Samo to stikalo lahko h sebi porinem in ko spustim skoči nazaj na prvotno mesto.
To ni ročica, to je stikalo. Seveda, stikalo vklopiš, slišiš zaporo lopute v vplinjaču, vžgeš motor in spustiš, pravilno predvidevaš.
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 12 gostov