Odpiram temo ker sem pregledal forum pa nisem našel kaj konkretnega od izvenkrmnih motorjih. Zanima me predvsem naslednje;
- kateri štiritaktni motor je naj bolj vzdržljiv oziroma najsigurnejši,
- na koliko ur se delajo servisi štiritaktnih motorjev po znamkah Yamaha, Evinrude, Honda, Suzuki
- kateri so dvotaktni motorji z vbrizgom goriva, njihovi nazivi in kako so potratni nasproti štiritaktnim motorjem in na koliko ur imajo servise.
Nameravam nabaviti gumenjaka dolžine 5.20-5.60 m pa me zanima kateri motor in koliko konjev, gre se mi, da je motor vzdržljiv in siguren da ne bom imel problemov in nevem koliko popravil. Uporabljal ga bom predvsem za pohalkovanje med otoki in prevažanje po zalivih ter za malo daljše dvodnevne izleta dva odrastla in dva otroka. Za izčrpne odgovore se vam zahvaljujem.
lp jankec
izvenkrmni motorji
Moderatorji: moderator2, moderator, MareC, janadino
Sodobnih 2T motorjev z vbrizgom goriva ni prav veliko, dejasnko ima celo paleto samo Evinrude. Ta proizvajalec tudi ne dela nič drugega, kot samo 2T motorje.
Potem pa je tukaj še nekaj motorjev od Mercury, ki slišijo na ime Optimax.
Tudi Tohatsu ima nekaj tega, so bili celo prvi, ki so imeli take motorje, rečejo pa jim TLDi.
Potem je tukaj še Yamaha s svojimi HPDI.
Poraba vseh naštetih je nekje v okvirih sodobnih 4T motorjev. Mogoče je 2T res za spoznanje bolj poskočen in mogoče za spoznanje bolj potraten pri gorivu. Kakšnih velikih razlik pa ni! Razlike so celo tako majhne, da jih na čolnu praktično ne boš občutil...
2T je pri večjih vrtljajih tudi malce bolj glasen, še posebej to velja za Mercury, Tohatsu in Yamaho. Zna pa biti podobno glasen kot 4T konkurenca Evinrude, čeprav po mojem občutku je novi 4T še vedno bolj tih.
LP
Potem pa je tukaj še nekaj motorjev od Mercury, ki slišijo na ime Optimax.
Tudi Tohatsu ima nekaj tega, so bili celo prvi, ki so imeli take motorje, rečejo pa jim TLDi.
Potem je tukaj še Yamaha s svojimi HPDI.
Poraba vseh naštetih je nekje v okvirih sodobnih 4T motorjev. Mogoče je 2T res za spoznanje bolj poskočen in mogoče za spoznanje bolj potraten pri gorivu. Kakšnih velikih razlik pa ni! Razlike so celo tako majhne, da jih na čolnu praktično ne boš občutil...
2T je pri večjih vrtljajih tudi malce bolj glasen, še posebej to velja za Mercury, Tohatsu in Yamaho. Zna pa biti podobno glasen kot 4T konkurenca Evinrude, čeprav po mojem občutku je novi 4T še vedno bolj tih.
LP
Lep pozdrav. Kupi motor z največ konji, ki jih dopušča proizvajalec, tako boš imel najmanjšo porabo. Tudi če vas bo več ne bo problema z izgliseranjem. Za znamko se boš sam odločil 4-T ni treba imeti opravka z oljem-dolivanje. Jaz prisegam na Jamaho, ker do sedaj sem imel najman problemov in serviser je uredu.
morje, morje...
Računaj da ti bo mašina požrla nekje liter na miljo, deci gor dol pa vzami google zemlja potegni ravno linijo kje se misliš vozit dodaj ene 20% vjuganja pa zračunaj koliko boš porabil. Potem vidiš ali to lahko plačaš ali ne.
Meni 70 2t hp na 5.2 gumi žre ene 1,2l na NM če sva dva 1l če smo štirje 1,4l.
S sabo imam 25+22+15= 62 litrov torej imam za sigurno za 44 milj plovbe kr me stane 360 kun oz 50 eur pa ene 10 eur za olje.Tom je za ene 2 dni.Malo in veliko kakor za koga. Kolega s hrvaške se mi je smejal. Jel se sjećaš kako je bilo nekada 50 kuna a sada 200.Ko to može platit:dalmatinac.
Pol pa kolkr se voziš. En dan 10 NM drugi 30, pa če preveč piha sam 5 nm v prvi zavetrni zaliv.
Meni 70 2t hp na 5.2 gumi žre ene 1,2l na NM če sva dva 1l če smo štirje 1,4l.
S sabo imam 25+22+15= 62 litrov torej imam za sigurno za 44 milj plovbe kr me stane 360 kun oz 50 eur pa ene 10 eur za olje.Tom je za ene 2 dni.Malo in veliko kakor za koga. Kolega s hrvaške se mi je smejal. Jel se sjećaš kako je bilo nekada 50 kuna a sada 200.Ko to može platit:dalmatinac.
Pol pa kolkr se voziš. En dan 10 NM drugi 30, pa če preveč piha sam 5 nm v prvi zavetrni zaliv.
Servis na vsakem motorju je na koncu sezone, vmes pa sem prepričan, da nihče ne bo naredil v nekaj tednih več kot 100 ur!
Pri Evinrude sicer oglašujejo prva 3 leta povsem brez servisa, motor se tudi kao sam konzervira s tem, da dodaja več olja... OK, saj je nekaj, samo to za moj okus ni ravno argument, da je ful boljši in cenejši od ostalih... Kdo pa menja olje v peti??? Ga pustiš notri kar 3 leta...
Je pa vsak današnji motor dober, pa naj bo 2T ali 4T. Vse je podobno PREDRAGO in vse je podobno POKVARLJIVO in ne boste verjeli, vse ima tudi ENAKO PORABO...
Pri Evinrude sicer oglašujejo prva 3 leta povsem brez servisa, motor se tudi kao sam konzervira s tem, da dodaja več olja... OK, saj je nekaj, samo to za moj okus ni ravno argument, da je ful boljši in cenejši od ostalih... Kdo pa menja olje v peti??? Ga pustiš notri kar 3 leta...
Je pa vsak današnji motor dober, pa naj bo 2T ali 4T. Vse je podobno PREDRAGO in vse je podobno POKVARLJIVO in ne boste verjeli, vse ima tudi ENAKO PORABO...
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 0 gostov