Sea Ray predstavil novost. No vsaj zame. Slabih 12 metrov barke (cruiser), širine slabih 3,5 metra z dvema zunanjima motorjema. Testi so pokazali dober performance glede porabe, pa tudi potovalna hitrost je velika, da ne govorimo o končni. Več si preberite na spodnjem linku:
http://www.boattest.com/boats/boat_video.aspx?ID=2752
SEA RAY 370 VENTURE
Moderatorji: moderator2, cibro, moderator
Jap, zanimiv koncept, smo o tem že par mesecev nazaj malo komentirali v navtičnih krogih... Absolutno odlična varianta za tiste, ki mislijo, da je izvenkrmni motor bolj varčen in potrebuje manj vzdrževanja...
Če pa mene vprašate, pa je mnenje tako:
1. Barka bo nekaj lažja, kar je plus!
2. Cena barke bo gromozanska, ker je cena izvenkrmnih motorjev (pre)visoka. Cena bo v rangu diesel vgradnih motorjev ali višja!
3. Poraba goriva bo velika, zagotovo višja kot vgradni motorji, vendar se bo verjetno kompenzirala z nekaj manjšo maso. Se pravi na koncu bo poraba v rangu dveh vgradnih motorjev z Z nogo... Vendar pa daleč nad tisto, ki bi jo dosegali diesel motorji
4. Motorje so dobro skrili in skoraj ne zasedajo dragocenega prostora, to je spet plus!
5. Trup barke je precej kratek in previs s platformo je ogromen. Gumenjak na platformi bo s svojo maso delal precej problemov, kar je minus!
6. Servisiranje motorjev je praktično nemogoče! Za vsako malenkost bo potrebno barko dvigniti iz vode, kar ni poceni!
Tole glede ocene visoke porabe goriva govori tudi podatek na testu... Na polnem plinu celih 60 galon na uro, kar je 226 litrov!!! Po motorju je torej poraba 113 litrov na uro! Če primerjamo s kakšnim MAG350 je njegov maximum krepko pod 100 litri na uro, moč pa je enaka!!! Potem pa naj kdo reče, da je vgradni Mercruiser zastarel...
Če pa mene vprašate, pa je mnenje tako:
1. Barka bo nekaj lažja, kar je plus!
2. Cena barke bo gromozanska, ker je cena izvenkrmnih motorjev (pre)visoka. Cena bo v rangu diesel vgradnih motorjev ali višja!
3. Poraba goriva bo velika, zagotovo višja kot vgradni motorji, vendar se bo verjetno kompenzirala z nekaj manjšo maso. Se pravi na koncu bo poraba v rangu dveh vgradnih motorjev z Z nogo... Vendar pa daleč nad tisto, ki bi jo dosegali diesel motorji
4. Motorje so dobro skrili in skoraj ne zasedajo dragocenega prostora, to je spet plus!
5. Trup barke je precej kratek in previs s platformo je ogromen. Gumenjak na platformi bo s svojo maso delal precej problemov, kar je minus!
6. Servisiranje motorjev je praktično nemogoče! Za vsako malenkost bo potrebno barko dvigniti iz vode, kar ni poceni!
Tole glede ocene visoke porabe goriva govori tudi podatek na testu... Na polnem plinu celih 60 galon na uro, kar je 226 litrov!!! Po motorju je torej poraba 113 litrov na uro! Če primerjamo s kakšnim MAG350 je njegov maximum krepko pod 100 litri na uro, moč pa je enaka!!! Potem pa naj kdo reče, da je vgradni Mercruiser zastarel...
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 11 gostov