Vsako drugo ali tretje tankanje na 500 litrov nafte vliješ 3l dvotaktola, ki baje veže nase molekule vode in svinjarije ter jih motor popapa.... nasvet mehankarja, ki mu 150% zaupam....
delam tako, je pa res, da je prejšnji lastnik, baje, očistil tank pred 4. leti pa tudi vgrajeni racorji, tako kot pravi Tex, opravljajo delo... in neniso take cifre kot pravite.... niso pa poceni...
Čiščenje goriva
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
-
od kapitana zena
- Admiral
- Prispevkov: 1092
- Pridružen: Po Dec 05, 2011 12:43
Včeraj sem spet planila na prvo žogo....
http://www.algae-x.net/specs/products/algae-x1.pdf
Čisto nič ne razumem! Po skici in nato po tekstu, naj bi gorivo potovalo od tanka, preko delujočega
motorja spet nazaj v tank. Aaaaa? Porabi nič? Vse lepo nazaj? Motor pa dela....
Lepo prosim za razlago (ki jo bom uspela razumeti). Nimam tehnične izobrazbe, kapitan pa tudi ne
http://www.algae-x.net/specs/products/algae-x1.pdf
Čisto nič ne razumem! Po skici in nato po tekstu, naj bi gorivo potovalo od tanka, preko delujočega
motorja spet nazaj v tank. Aaaaa? Porabi nič? Vse lepo nazaj? Motor pa dela....
Lepo prosim za razlago (ki jo bom uspela razumeti). Nimam tehnične izobrazbe, kapitan pa tudi ne
od kapitana žena napisal/-a:Včeraj sem spet planila na prvo žogo....
http://www.algae-x.net/specs/products/algae-x1.pdf
Čisto nič ne razumem! Po skici in nato po tekstu, naj bi gorivo potovalo od tanka, preko delujočega
Lepo prosim za razlago (ki jo bom uspela razumeti). Nimam tehnične izobrazbe, kapitan pa tudi ne
Zelo enostavno. Kapaciteta črpalke je vedno večja kot je poraba motorja. Zato se določena količina,ki je motor ni porabil,črpalka pa mu jo je ponudila-višek goriva, vrača nazaj v rezervar. To je vse kar je treba vedeti.
z vetrom v laseh
-
od kapitana zena
- Admiral
- Prispevkov: 1092
- Pridružen: Po Dec 05, 2011 12:43
Sem čisti amater, a kot sem prebiral po netu:
Problemov z gorivom je več vrst.
1) Voda v nafti: vir vode je ali pri samem tankanju ali kasneje zaradi kondenza. Kondenz je manjsi, če je rezervoar poln. Zato nekateri svetujejo polne rezervoarje. Ta problem mi zaenkrat rešije Racor predfilter, ki ima vgrajen separator za vodo. Janmarjev filter ima tudi to funkcijo, pa še ni bila potrebna. Se pa gibljem v toplih krajih, kjer ni toliko kondenzacije.
2) Smeti v nafti: več izvorov - od nečistega goriva do luščenja tanka, ki rjavi. Jaz imam plastičen tank in drugi vzrok ne obstaja, je pa prvi lahko pereč. Zaenkrat mi to še uspešno rešujeta Racor predfilter in Janmar filter na motorju. Če pride do večjih delcev, ki zamašijo cevi sem pa lahko v težavah.
3) Rast naftnih bakterij: Ta problem je v toplih krajih zelo pereč in zato vsi uporabljamo dodatek, ki preprečuje rast teh bakterij. Izločki teh bakterij naredijo nafto podobno pudingu in celo želeju. Potem pa nič več ne dela. Zaenkrat mi še vse deluje, a teh bakterij se bojim. Dalj časa, ko nafta stoji bolj se razmnožujejo. Prisotnost vode je sicer potrebna, a malo vlage je itak povsod. Ne vem, če je to na Jadranu problem.
Na moji barki je bil že montiran tale "magnet" iz prvega posta. Ali pomaga ne vem, vem pa, da jih Sunsail serijsko vgrajuje v vsa plovila v floti (vsaj pred leti jih je). Ker gre za največjega čarterista na svetu verjetno stvar deluje, sicer si ne bi povzročali stroškov z nabavo in montažo.
Je pa pri dizlih fino to, da črpalka prečrpava večje količine goriva. kot jih motor porabi in gre višek po povratnem vodu nazaj v rezervoar. Na ta način gorivo ves čas delovanja motorja kroži in gre vsakič skozi filtre.
Nekateri (predvsem Američani) predlagajo naj bo odvzem goriva malo nad dnom tanka - da ne zajemaš vse svinjarije. Jaz sem odločno proti temu principu. Ta ti zagotavlja, da vse krasno dela dokler je mirno morje. Ko je štala pa se vse fino zmeša in zamaši ravno takrat, ko motor najbolj nujno rabiš.
Raje imam filtriranje svinjarije ves čas in po potrebi menjavo filtrov in spuščanje vode bolj pogosto. Vsaj veš, kaj imaš.
Veliko prijateljev se mi je hvalilo, koliko so prihranili, ko so točili poceni nafto iz južne Amerike (recimo pod pol € za liter), potem pa so skoraj vsi menjavali filtre kot po tekočem traku.
Problemov z gorivom je več vrst.
1) Voda v nafti: vir vode je ali pri samem tankanju ali kasneje zaradi kondenza. Kondenz je manjsi, če je rezervoar poln. Zato nekateri svetujejo polne rezervoarje. Ta problem mi zaenkrat rešije Racor predfilter, ki ima vgrajen separator za vodo. Janmarjev filter ima tudi to funkcijo, pa še ni bila potrebna. Se pa gibljem v toplih krajih, kjer ni toliko kondenzacije.
2) Smeti v nafti: več izvorov - od nečistega goriva do luščenja tanka, ki rjavi. Jaz imam plastičen tank in drugi vzrok ne obstaja, je pa prvi lahko pereč. Zaenkrat mi to še uspešno rešujeta Racor predfilter in Janmar filter na motorju. Če pride do večjih delcev, ki zamašijo cevi sem pa lahko v težavah.
3) Rast naftnih bakterij: Ta problem je v toplih krajih zelo pereč in zato vsi uporabljamo dodatek, ki preprečuje rast teh bakterij. Izločki teh bakterij naredijo nafto podobno pudingu in celo želeju. Potem pa nič več ne dela. Zaenkrat mi še vse deluje, a teh bakterij se bojim. Dalj časa, ko nafta stoji bolj se razmnožujejo. Prisotnost vode je sicer potrebna, a malo vlage je itak povsod. Ne vem, če je to na Jadranu problem.
Na moji barki je bil že montiran tale "magnet" iz prvega posta. Ali pomaga ne vem, vem pa, da jih Sunsail serijsko vgrajuje v vsa plovila v floti (vsaj pred leti jih je). Ker gre za največjega čarterista na svetu verjetno stvar deluje, sicer si ne bi povzročali stroškov z nabavo in montažo.
Je pa pri dizlih fino to, da črpalka prečrpava večje količine goriva. kot jih motor porabi in gre višek po povratnem vodu nazaj v rezervoar. Na ta način gorivo ves čas delovanja motorja kroži in gre vsakič skozi filtre.
Nekateri (predvsem Američani) predlagajo naj bo odvzem goriva malo nad dnom tanka - da ne zajemaš vse svinjarije. Jaz sem odločno proti temu principu. Ta ti zagotavlja, da vse krasno dela dokler je mirno morje. Ko je štala pa se vse fino zmeša in zamaši ravno takrat, ko motor najbolj nujno rabiš.
Raje imam filtriranje svinjarije ves čas in po potrebi menjavo filtrov in spuščanje vode bolj pogosto. Vsaj veš, kaj imaš.
Veliko prijateljev se mi je hvalilo, koliko so prihranili, ko so točili poceni nafto iz južne Amerike (recimo pod pol € za liter), potem pa so skoraj vsi menjavali filtre kot po tekočem traku.
Lep pozdrav, Tomaž.
Heron je nazaj z druge poti po svetu in že težko čakam na naslednji odhod.
Takrat se bo vrnil tudi dnevnik na: www.sailmala.com/heron
Ali občasno blog v Angleščini na: www.heronsailing.blogspot.com/
Heron je nazaj z druge poti po svetu in že težko čakam na naslednji odhod.
Takrat se bo vrnil tudi dnevnik na: www.sailmala.com/heron
Ali občasno blog v Angleščini na: www.heronsailing.blogspot.com/
[quote="heron"]Sem čisti amater, a kot sem prebiral po netu....
Ta je dobra! Čisti amater bi rad razpravljal o izrazito tehnični stvari, ki ve le tisto kar so mu rekli in kar je prebral...
V samem prispevku pa se v celoti ta strokovnost tudi potrjuje in je komentar odveč.
Morda bi mu povedal samo to kar očitno ni prebral ali pa mu niso rekli, da so na plovilih v glavnem plastični rezervoarji ali inox, navadni kovinski ne pridejo v poštev za plovila razen, če ga ni kdo sam montiral.
Ta je dobra! Čisti amater bi rad razpravljal o izrazito tehnični stvari, ki ve le tisto kar so mu rekli in kar je prebral...
V samem prispevku pa se v celoti ta strokovnost tudi potrjuje in je komentar odveč.
Morda bi mu povedal samo to kar očitno ni prebral ali pa mu niso rekli, da so na plovilih v glavnem plastični rezervoarji ali inox, navadni kovinski ne pridejo v poštev za plovila razen, če ga ni kdo sam montiral.
z vetrom v laseh
stanec napisal/-a:heron napisal/-a:Sem čisti amater, a kot sem prebiral po netu....
Ta je dobra! Čisti amater bi rad razpravljal o izrazito tehnični stvari, ki ve le tisto kar so mu rekli in kar je prebral...
V samem prispevku pa se v celoti ta strokovnost tudi potrjuje in je komentar odveč.
Morda bi mu povedal samo to kar očitno ni prebral ali pa mu niso rekli, da so na plovilih v glavnem plastični rezervoarji ali inox, navadni kovinski ne pridejo v poštev za plovila razen, če ga ni kdo sam montiral.
Temu "amaterju" rastejo že krila in peruti, toliko je na barki, tako, da morda tvoj komentar ni najbolj na mestu... Povedal pa ti je popolnoma svoje izkušnje, navezal pa se je na informacije iz neta. Meni ni tu nič spornega...
S takimi komentarji bo še ta morski volk odšel s foruma. Kmalu bomo tu res ostali samo še pravljičarji!
Ne sodi me, dokler me ne spoznaš, ne podcenjuj me, dokler mi ne postaviš izziva in ne govori o meni, dokler ne govoriš z mano!
Temu "amaterju" rastejo že krila in peruti, toliko je na barki, tako, da morda tvoj komentar ni najbolj na mestu... Povedal pa ti je popolnoma svoje izkušnje, navezal pa se je na informacije iz neta. Meni ni tu nič spornega...
S takimi komentarji bo še ta morski volk odšel s foruma. Kmalu bomo tu res ostali samo še pravljičarji![/quote]
Kapo dol, če gre za izkušenega pomorščaka, vendar me moti prav to, da je na forumu preveč nakladanja in vsak bi rad komentiral vsako stvar, pa je strokovno dorasel ali pa ne. Mislim, da forum izgublja na vrednosti prav zaradi tega. Prav je, da se za strokovne teme oglašajo strokovnjaki oz izkušeni ljudje, kje je pa tema prosta pa ni problema.
S takimi komentarji bo še ta morski volk odšel s foruma. Kmalu bomo tu res ostali samo še pravljičarji![/quote]
Kapo dol, če gre za izkušenega pomorščaka, vendar me moti prav to, da je na forumu preveč nakladanja in vsak bi rad komentiral vsako stvar, pa je strokovno dorasel ali pa ne. Mislim, da forum izgublja na vrednosti prav zaradi tega. Prav je, da se za strokovne teme oglašajo strokovnjaki oz izkušeni ljudje, kje je pa tema prosta pa ni problema.
z vetrom v laseh
Nekateri tukaj radi podamo svoje izkušnje, ki mogoče niso vedno podkovane s strašno fiziko, enačbami in tehničnim znanjem, vendar prave izkušnje štejejo! Tako je to vedno koristno in je tudi za prebrati in razumeti! Heron tukaj res ni napisal nič kaj posebej mimo, vse kar piše je v praksi tudi res! In da, tudi inox tanki rjavijo!!! Inox ni material, ki bi bil vsemogočen, gre namreč še vedno za jeklo, no ja visokolegirano, ki ima ponavadi še vedno več kot 70% železa. Krom in nikelj mu zagotavljata precej bolšo odpornost na korozijo, nikakor pa je ne preprečita!
stanec napisal/-a:heron napisal/-a:Sem čisti amater, a kot sem prebiral po netu....
Ta je dobra! Čisti amater bi rad razpravljal o izrazito tehnični stvari, ki ve le tisto kar so mu rekli in kar je prebral...
V samem prispevku pa se v celoti ta strokovnost tudi potrjuje in je komentar odveč.
Morda bi mu povedal samo to kar očitno ni prebral ali pa mu niso rekli, da so na plovilih v glavnem plastični rezervoarji ali inox, navadni kovinski ne pridejo v poštev za plovila razen, če ga ni kdo sam montiral.
Tu se vidi, da streljaš kar nekaj napamet. Na mojem plovilu sta navadna kovinska tanka, pa jih je tja postavila kar lepo tovarna (Fairline). Trenutno štejejo 25 let in verjetno se bodo nekoč pojavili tudi problemi glede rje... A problemi nastajajo tako pri alu tankih (moj prejšnji čoln je imel alu tank), kot pri inox, kar je napisal že admin. Tudi kozarčki, ki jih predlagaš, so lahko čisto primerni, a pri večjih motorjih bi takšni kozarčki postali že pravi krigli in so za te primere naredili raje racor filtre.
Tudi sam zlivam v tank neko zadevo od Starbrita (Startron) proti algam in vodi in do sedaj še nisem imel težav. --> http://www.starbrite.com/item/star-tron-tank-cleaner?category_id=585
-
od kapitana zena
- Admiral
- Prispevkov: 1092
- Pridružen: Po Dec 05, 2011 12:43
Tudi najina "stara gospa" ima navaden kovinski tank. Original iz tovarne. Postavljen čisto na sredo barke, najbrž zato, da se gorivo preveč ne valja po njem.
Stanec, amaterji se včasih bolj poglobijo v kakšen problem, ki jih tare in iščejo več informacij, tudi od profijev različnih strok,potem pa vse združijo v presenetljive rešitve, ki glej ga vraga, celo zelo dobro funkcionirajo.
Tam kjer Heron plove, najbrž ne mrgoli "profijev" in high-tech opremljenih trgovin, je pa veliko "amaterskih sotrpinov" z izkušnjami in dobro voljo pomagati bližnjemu.
Nazaj k osnovam:
http://www.vetusmarine.com/store/p/405- ... WS180.aspx
Ima morda tale filter (water separator) kaj skupnega z Racorjem. V delovanju mislim, cene so itak galaktično narazen.Dva taka sta nameščena takoj za tankom.
Stanec, amaterji se včasih bolj poglobijo v kakšen problem, ki jih tare in iščejo več informacij, tudi od profijev različnih strok,potem pa vse združijo v presenetljive rešitve, ki glej ga vraga, celo zelo dobro funkcionirajo.
Tam kjer Heron plove, najbrž ne mrgoli "profijev" in high-tech opremljenih trgovin, je pa veliko "amaterskih sotrpinov" z izkušnjami in dobro voljo pomagati bližnjemu.
Nazaj k osnovam:
http://www.vetusmarine.com/store/p/405- ... WS180.aspx
Ima morda tale filter (water separator) kaj skupnega z Racorjem. V delovanju mislim, cene so itak galaktično narazen.Dva taka sta nameščena takoj za tankom.
Najbrž je to, da se ti zamaši dovod goriva do motorja ena od dogodivščin, ki se prej ko ne, morajo zgoditi? No, meni se je prvič zadnjo soboto.
Na poti nazaj v marino motor nenadoma izgubi vrtljaje, pokašljuje in crkne. Ponovno vžiganje zaleže za nekaj sekund. Spet (v povprečju vsako leto enkrat) naročim šlep na privez.
Ker sem pred 3 leti naročil ob servisu tudi čiščenje tanka, sem še posebej nejevoljen. Po izčrpanju nafte iz tanka (prav je prišla izposojena električna črpalka) vidim, da je v tanku nekaj smeti, ampak manj, kot sem pričakoval:
Pri vsisu na dnu tanka, pa kmalu zagledam "klobaso":
50 l nafte zlijem proč (ne želim tvegati, pa tudi polno plavajočih delcev v njej). S krpo pazjivo očistim tudi celoten tank; na srečo je majhen in odprtina zgoraj dovolj velika.
Nato se lotimo izpihanja cevi - od tanka do motorja je nekje dobra 2m. Izpihnjena vsebina iz cevi je tole na sliki - isti material kot v "klobasi":
Nauk: če naročiš zgolj čiščenje tanka, to ni dovolj - bi bilo potrebno še čiščenje dovodne cevi.
Po še temeljitejšem čiščenju pa se izkaže, da je v spoj izhoda iz tanka in cevi prišel še droben del silikona:
Tank in dovodne cevi so sedaj spet čiste. Motor spet dela. Slaba volja pozabljena, pa še naučil sem se nečesa novega.
Imel sem tudi srečo, da mi je pomagal skoraj 70 letni sosed na pomolu s 40 letnimi navtičnimi izkušnjami.
Na poti nazaj v marino motor nenadoma izgubi vrtljaje, pokašljuje in crkne. Ponovno vžiganje zaleže za nekaj sekund. Spet (v povprečju vsako leto enkrat) naročim šlep na privez.
Ker sem pred 3 leti naročil ob servisu tudi čiščenje tanka, sem še posebej nejevoljen. Po izčrpanju nafte iz tanka (prav je prišla izposojena električna črpalka) vidim, da je v tanku nekaj smeti, ampak manj, kot sem pričakoval:
Pri vsisu na dnu tanka, pa kmalu zagledam "klobaso":
50 l nafte zlijem proč (ne želim tvegati, pa tudi polno plavajočih delcev v njej). S krpo pazjivo očistim tudi celoten tank; na srečo je majhen in odprtina zgoraj dovolj velika.
Nato se lotimo izpihanja cevi - od tanka do motorja je nekje dobra 2m. Izpihnjena vsebina iz cevi je tole na sliki - isti material kot v "klobasi":
Nauk: če naročiš zgolj čiščenje tanka, to ni dovolj - bi bilo potrebno še čiščenje dovodne cevi.
Po še temeljitejšem čiščenju pa se izkaže, da je v spoj izhoda iz tanka in cevi prišel še droben del silikona:
Tank in dovodne cevi so sedaj spet čiste. Motor spet dela. Slaba volja pozabljena, pa še naučil sem se nečesa novega.
Imel sem tudi srečo, da mi je pomagal skoraj 70 letni sosed na pomolu s 40 letnimi navtičnimi izkušnjami.
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 4 gosti