Z noga
Moderatorji: moderator2, cibro, Marchi, moderator
Z noga
Zanima me ali na motor merc 7,4 je možno dat alpha 1, ali je prešvoh. In kaka je razlika med bravo 1 in alpha 1.
Alpha I je predhodnik noge Bravo I, razlika med njima je v grobem sledeča (upoštevajoč Mercruiserjeve bencinarje):
- Alpha I preživi 500 ur v pleasure režimu z motorjem do 230 hp, največ kar lahko daš gor je 260 hp. Gre tudi več, vendar z zelo skrajšano življensko dobo.
- Bravo I preživi 500 delovnih ur v pleasure režimu z motorjem do 385 hp, prenese tudi 425 hp, vendar ne 500 ur.
- Alpha I je primerna za hitrosti do 60 mph. Tudi, če bi ji navaril nosni konus, dodal low pick up in jo hidrodinamično pripravil za višje hitrosti, trdnostno tega ne bi prenesla in bi se razletela.
- Bravo I je primerna za hitrosti do 80 mph, če ne deluje v ventiliranem režimu. Ventilirana z low pick upom gre tudi do 85 mph, včasih se komu posreči celo čez.
- Alpha I ima manjši premer torpeda kot Bravo I
- Alpha I ima manjši premer izhodne gredi kot Bravo I
Nobena od teh nog ni najbolj trdoživa, če ima v torpedu prestavo nad 1,65. Za višje prestave je ob večji moči bolje izbrat Bravo I diesel, Bravo I X, Bravo I XR, ali še bolje preiti kar na Konrad ali Imco nogo.
Če se ne motim ima klasičen 7,4 motor okrog 380 hp in je že Bravo I na gornji meji, če ga konkretno teraš. Odvisno od namena in čolna (Zlomijo jo zelo težke krave, ali hitri gliserji z ventiliranimi pogoni.) bi morebiti lahko namontiral Bravo I, verjetno kar Bravo X ali TRS, ki ima podoben EMŠO kot 7,4 L motorji.
- Alpha I preživi 500 ur v pleasure režimu z motorjem do 230 hp, največ kar lahko daš gor je 260 hp. Gre tudi več, vendar z zelo skrajšano življensko dobo.
- Bravo I preživi 500 delovnih ur v pleasure režimu z motorjem do 385 hp, prenese tudi 425 hp, vendar ne 500 ur.
- Alpha I je primerna za hitrosti do 60 mph. Tudi, če bi ji navaril nosni konus, dodal low pick up in jo hidrodinamično pripravil za višje hitrosti, trdnostno tega ne bi prenesla in bi se razletela.
- Bravo I je primerna za hitrosti do 80 mph, če ne deluje v ventiliranem režimu. Ventilirana z low pick upom gre tudi do 85 mph, včasih se komu posreči celo čez.
- Alpha I ima manjši premer torpeda kot Bravo I
- Alpha I ima manjši premer izhodne gredi kot Bravo I
Nobena od teh nog ni najbolj trdoživa, če ima v torpedu prestavo nad 1,65. Za višje prestave je ob večji moči bolje izbrat Bravo I diesel, Bravo I X, Bravo I XR, ali še bolje preiti kar na Konrad ali Imco nogo.
Če se ne motim ima klasičen 7,4 motor okrog 380 hp in je že Bravo I na gornji meji, če ga konkretno teraš. Odvisno od namena in čolna (Zlomijo jo zelo težke krave, ali hitri gliserji z ventiliranimi pogoni.) bi morebiti lahko namontiral Bravo I, verjetno kar Bravo X ali TRS, ki ima podoben EMŠO kot 7,4 L motorji.
SR 290 napisal/-a:Alpha I je predhodnik noge Bravo I, razlika med njima je v grobem sledeča (upoštevajoč Mercruiserjeve bencinarje):
- Alpha I preživi 500 ur v pleasure režimu z motorjem do 230 hp, največ kar lahko daš gor je 260 hp. Gre tudi več, vendar z zelo skrajšano življensko dobo.
- Bravo I preživi 500 delovnih ur v pleasure režimu z motorjem do 385 hp, prenese tudi 425 hp, vendar ne 500 ur.
- Alpha I je primerna za hitrosti do 60 mph. Tudi, če bi ji navaril nosni konus, dodal low pick up in jo hidrodinamično pripravil za višje hitrosti, trdnostno tega ne bi prenesla in bi se razletela.
- Bravo I je primerna za hitrosti do 80 mph, če ne deluje v ventiliranem režimu. Ventilirana z low pick upom gre tudi do 85 mph, včasih se komu posreči celo čez.
- Alpha I ima manjši premer torpeda kot Bravo I
- Alpha I ima manjši premer izhodne gredi kot Bravo I
Nobena od teh nog ni najbolj trdoživa, če ima v torpedu prestavo nad 1,65. Za višje prestave je ob večji moči bolje izbrat Bravo I diesel, Bravo I X, Bravo I XR, ali še bolje preiti kar na Konrad ali Imco nogo.
Če se ne motim ima klasičen 7,4 motor okrog 380 hp in je že Bravo I ngornji meji, če ga konkretno teraš. Odvisno od namena in čolna (Zlomijo jo zelo težke krave, ali hitri gliserji z ventiliranimi pogoni.) bi morebiti lahko namontiral Bravo I, verjetno kar Bravo X ali TRS, ki ima podoben EMŠO kot 7,4 L motorji.
Pozdravljeni,
Si bom kar to temo sposodil
Mene pa zanima specifikacija bravo 3 xr
Motor 7.4 L ima samo 300 KM in ne 380! Na njega se Alpha ni montirala, Bravo pa vedno. Bravo imam tudi jaz na svoji barki.
Razlika med Bravo in Alpha je popolna, skupnih točk ni! Težko bi rekli, da je Bravo kakršenkoli naslednik od Alphe, ker skupnega nimata niti enega vijaka! No ja, mogoče tistega za spustit olje...
Na splošno je kot so ti rekli, Alpha je nekje za do 300 KM v skrajni sili, pametno pa je imeti obremenjeno nekje do 250 KM...
Bravo noge prenesejo večje navore. To velja za vse Bravo, se pravi tako 1, 2, kot 3. Razlika med slednjimi tremi je samo v spodnjem delu...
Za velike motorje (big block 8.1 in 8.2) Mercruiser vgrajuje Bravo X, ki je skoraj enaka, je pa ojačana na kritičnih delih in ima predvsem boljše hlajenje zgornjega dela (menjalnika). To lahko hitro rešiš s tušem, ki nogi močno podaljša življensko dobo... Tuš za Bravo lahko kupiš iz ZDA ali pa kot Lipnik, prideš na mojo barko, poslikaš, pobereš dol šablono in ti kolega naredi iz inoxa....
Temperatura moje Bravo 3 je bila med plovbo preko 100 stopinj celzija! Kako to vem, med glisiranjem je vsaka kapljica, ki je špricnila na zgornji del v trenutku zavrela!!! Si predstavljate obremenitve, ko nehaš glisirat in se to vse skupaj v trenutku potopi v morje. Barva (antifouling) je vedno pokala, olje pa je bilo vedno pregreto. Lani prvič s tušem, noga je hladna, olje pa jeseni po 80 urah lepo zeleno/modro, kot spomladi, ko sem ga nalil...
Razlika med Bravo in Alpha je popolna, skupnih točk ni! Težko bi rekli, da je Bravo kakršenkoli naslednik od Alphe, ker skupnega nimata niti enega vijaka! No ja, mogoče tistega za spustit olje...
Na splošno je kot so ti rekli, Alpha je nekje za do 300 KM v skrajni sili, pametno pa je imeti obremenjeno nekje do 250 KM...
Bravo noge prenesejo večje navore. To velja za vse Bravo, se pravi tako 1, 2, kot 3. Razlika med slednjimi tremi je samo v spodnjem delu...
Za velike motorje (big block 8.1 in 8.2) Mercruiser vgrajuje Bravo X, ki je skoraj enaka, je pa ojačana na kritičnih delih in ima predvsem boljše hlajenje zgornjega dela (menjalnika). To lahko hitro rešiš s tušem, ki nogi močno podaljša življensko dobo... Tuš za Bravo lahko kupiš iz ZDA ali pa kot Lipnik, prideš na mojo barko, poslikaš, pobereš dol šablono in ti kolega naredi iz inoxa....
Temperatura moje Bravo 3 je bila med plovbo preko 100 stopinj celzija! Kako to vem, med glisiranjem je vsaka kapljica, ki je špricnila na zgornji del v trenutku zavrela!!! Si predstavljate obremenitve, ko nehaš glisirat in se to vse skupaj v trenutku potopi v morje. Barva (antifouling) je vedno pokala, olje pa je bilo vedno pregreto. Lani prvič s tušem, noga je hladna, olje pa jeseni po 80 urah lepo zeleno/modro, kot spomladi, ko sem ga nalil...
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 10 gostov