Po moje da je finta v teži barke ter izpodrivu.
A imata obadva 75-konjskega?
brk
Evinrude e-tec 75...
Moderatorji: moderator2, cibro, moderator
Pozdravljen Brk!
Sam sem lastnik etec-a 75, kupil sem novega in naredil z njim 1 sezono. Motor je (tako kot večina znamk sodobnih motorjev) odličen in sem seveda zelo zadovoljen. Upam, da bo tako tudi ostalo v bodoče.
Porabo pri potovalki imam 9l/h, pri 3300 obratih in 23 vozlih (5m gumenjak - skupna teža pribl 800 kg).
Sem zadevo kar preštudiral, imaš na razpolago naslednji forum:
http://www.etecownersgroup.com/
Mimogrede, ta forum je krasna stvar, samo vseeno se je najbolje zanesti nase. Izveš veliko informacij kako stvari morajo biti, ko je kaj narobe in želiš konkreten odgovor, je pa vse bolj tako-tako.
Tehnično gledano je motor zelo lepo sestavljen in z mehanskega vidika zelo enostaven in trpežen. Na (žalost) pa je ključna pri vsem elektronika. Je sicer enako lepo zložena, vendar ko gre tam kaj narobe si bolj ali manj v riti, kjerkoli že si.
Sistem direktnega vbrizgavanja goriva je izveden malo drugače kot pri štiritakterjih, imaš na internetu dokaj podrobno in nazorno razloženo. Zadeve ne poznam v detajle, lahko pa iz videnega trdim, da je nekoliko bolj sofisticiran in zato nekoliko bolj podvržen okvaram. Voda v gorivu oz. nekvaliteten bencin (dodatek etanola in še česa podobnega) je smrt za te motorje. SMRT! Zakaj?
Voda, ki je prisotna v gorivu, povzroča korozijo zelo filigranske elektro-mehanike (vbrizgalnega sistema) in zaradi slednje se lahko spremeni vbrizgalni vzorec šobe. To pa v določenih primerih povzroči zelo hude temperaturne koncentracije pri izgorevanju, ki ti naredijo luknjo v bat.
Gorivo ki vsebuje etanol je problematično zato, ker je etanol zelo higroskopičen (vleče vodo nase) kar pri uporabi na morju vemo kaj pomeni. Težave nastanejo tudi pri mešanju etanolskega in neetanolskega bencina.
Sistem goriva in gorivo samo mora biti 100%. Separator in filter goriva pred motorjem sta obvezna. Menjava obvezna vsako leto. Cevi in ročna črpalka za gorivo morajo biti originalne! (3/8"). Če sistem goriva nekje vleče zrak lahko motor uničiš! Če je tank kovinski, mora biti obvezno rostfrei (in brez usedlin).
Zelo pomembno je, da so svečke zategnjene pod pravilnim kotom glede na šobo. Če niso, je posledica luknja v batu.
Elektrika mora ravno tako biti 100% narejena, ne sme biti slabih kontaktov med motorjem in akumulatorjem. Šmelcanje povzroča motnje v elektroniki, ki lahko crkne.
Zelo pomembno je tudi, da se etec 75 pri polnem plinu in nominalno obremenjenem čolnu vrti s 5300 obrati. Več ali manj ni dobro. Nekje sem zasledil da je bilo omenjenih 4000 obratov... To je adijo pamet premalo. Poraba olja je takrat obupna, motor se muči in ne more dat od sebe tistega za kar je narejen. Antikavitacijska plošča mora biti 1 cm NAD vodo in motor pravilno potriman.
Če boš izpolnil vse zgoraj napisano si etec - ready. Sicer je bolje imeti kaj bolj robustnega.
BTW1:
etec 90 je popolnoma enak 75-ki, le da je elektronika drugače programirana in dražji je. V praksi se izkaže, da je etec 75 "močna" 75-ka in etec 90 "nekoliko šibkejša" 90-ka. Izkaže se tudi, da je razlika med obema zelo majhna in je cenovna razlika taka, da se 90-ke ne splača imet. Etec 90 je tudi še bolj občutljiv na pravilen izbor propelerja (oz pravilne max. obrate).
BTW2:
Kar se olja tiče, bi točil originalnega in sicer XD100. Motor pa nastavil na reducirani oljni režim (ki velja samo za XD100 olje). XD100 sicer ni poceni (dal sem okrog 80€ za malo manj kot 5l). Vendar pri pravilno montiranem motorju in izbranem propelerju (izpolnjujem vse zgoraj naveden pogoje) bo poraba olja nizka. Pri malo pod 1% olja to niti ne predstavlja tako velikega stroška. S tem oljem etec res izpolni oglaševanje o brezdimnosti in brezsmradnosti.
BTW3:
Znano je, da imajo lahko eteci nekaj težav s puščanjem oljnih rezervoarjev in trim enotami. Pri mojem je bilo trim enoto potrebno menjati, seveda je šlo na garancijo. Pokanje plastičnih pokrovov pa so popolnoma odpravili. Drugih "ošpic" sicer ni.
BTW4:
Sam osebno nebi nikoli kupil rabljenega etec-a, razen če bi poznal čoln in prodajalca. Upal pa bi si kupit npr. rabljeno 4T yamaho...
Sam sem lastnik etec-a 75, kupil sem novega in naredil z njim 1 sezono. Motor je (tako kot večina znamk sodobnih motorjev) odličen in sem seveda zelo zadovoljen. Upam, da bo tako tudi ostalo v bodoče.
Porabo pri potovalki imam 9l/h, pri 3300 obratih in 23 vozlih (5m gumenjak - skupna teža pribl 800 kg).
Sem zadevo kar preštudiral, imaš na razpolago naslednji forum:
http://www.etecownersgroup.com/
Mimogrede, ta forum je krasna stvar, samo vseeno se je najbolje zanesti nase. Izveš veliko informacij kako stvari morajo biti, ko je kaj narobe in želiš konkreten odgovor, je pa vse bolj tako-tako.
Tehnično gledano je motor zelo lepo sestavljen in z mehanskega vidika zelo enostaven in trpežen. Na (žalost) pa je ključna pri vsem elektronika. Je sicer enako lepo zložena, vendar ko gre tam kaj narobe si bolj ali manj v riti, kjerkoli že si.
Sistem direktnega vbrizgavanja goriva je izveden malo drugače kot pri štiritakterjih, imaš na internetu dokaj podrobno in nazorno razloženo. Zadeve ne poznam v detajle, lahko pa iz videnega trdim, da je nekoliko bolj sofisticiran in zato nekoliko bolj podvržen okvaram. Voda v gorivu oz. nekvaliteten bencin (dodatek etanola in še česa podobnega) je smrt za te motorje. SMRT! Zakaj?
Voda, ki je prisotna v gorivu, povzroča korozijo zelo filigranske elektro-mehanike (vbrizgalnega sistema) in zaradi slednje se lahko spremeni vbrizgalni vzorec šobe. To pa v določenih primerih povzroči zelo hude temperaturne koncentracije pri izgorevanju, ki ti naredijo luknjo v bat.
Gorivo ki vsebuje etanol je problematično zato, ker je etanol zelo higroskopičen (vleče vodo nase) kar pri uporabi na morju vemo kaj pomeni. Težave nastanejo tudi pri mešanju etanolskega in neetanolskega bencina.
Sistem goriva in gorivo samo mora biti 100%. Separator in filter goriva pred motorjem sta obvezna. Menjava obvezna vsako leto. Cevi in ročna črpalka za gorivo morajo biti originalne! (3/8"). Če sistem goriva nekje vleče zrak lahko motor uničiš! Če je tank kovinski, mora biti obvezno rostfrei (in brez usedlin).
Zelo pomembno je, da so svečke zategnjene pod pravilnim kotom glede na šobo. Če niso, je posledica luknja v batu.
Elektrika mora ravno tako biti 100% narejena, ne sme biti slabih kontaktov med motorjem in akumulatorjem. Šmelcanje povzroča motnje v elektroniki, ki lahko crkne.
Zelo pomembno je tudi, da se etec 75 pri polnem plinu in nominalno obremenjenem čolnu vrti s 5300 obrati. Več ali manj ni dobro. Nekje sem zasledil da je bilo omenjenih 4000 obratov... To je adijo pamet premalo. Poraba olja je takrat obupna, motor se muči in ne more dat od sebe tistega za kar je narejen. Antikavitacijska plošča mora biti 1 cm NAD vodo in motor pravilno potriman.
Če boš izpolnil vse zgoraj napisano si etec - ready. Sicer je bolje imeti kaj bolj robustnega.
BTW1:
etec 90 je popolnoma enak 75-ki, le da je elektronika drugače programirana in dražji je. V praksi se izkaže, da je etec 75 "močna" 75-ka in etec 90 "nekoliko šibkejša" 90-ka. Izkaže se tudi, da je razlika med obema zelo majhna in je cenovna razlika taka, da se 90-ke ne splača imet. Etec 90 je tudi še bolj občutljiv na pravilen izbor propelerja (oz pravilne max. obrate).
BTW2:
Kar se olja tiče, bi točil originalnega in sicer XD100. Motor pa nastavil na reducirani oljni režim (ki velja samo za XD100 olje). XD100 sicer ni poceni (dal sem okrog 80€ za malo manj kot 5l). Vendar pri pravilno montiranem motorju in izbranem propelerju (izpolnjujem vse zgoraj naveden pogoje) bo poraba olja nizka. Pri malo pod 1% olja to niti ne predstavlja tako velikega stroška. S tem oljem etec res izpolni oglaševanje o brezdimnosti in brezsmradnosti.
BTW3:
Znano je, da imajo lahko eteci nekaj težav s puščanjem oljnih rezervoarjev in trim enotami. Pri mojem je bilo trim enoto potrebno menjati, seveda je šlo na garancijo. Pokanje plastičnih pokrovov pa so popolnoma odpravili. Drugih "ošpic" sicer ni.
BTW4:
Sam osebno nebi nikoli kupil rabljenega etec-a, razen če bi poznal čoln in prodajalca. Upal pa bi si kupit npr. rabljeno 4T yamaho...
Etec - ready pogoje sem povzel (in jih tudi izpolnil) po etec forumu. Fantom (moderatorjem) v tem pogledu verjamem, da mora res tako biti in da če imaš tako, bo možnosti da bo karkoli narobe najmanj.
Če te pogoje pogledamo "od daleč" jih je vseeno težko izpolniti. In ker redno spremljam etec forum vem, da je bilo nekaj nepojasnjenih zaribanj teh motorjev. Znane okoliščine pa so vseeno dale misliti, da je motor zaribal zaradi korozije na vbrizgavanju oz. nepravilne montaže svečke. Ko kupuješ rabljen motor, ga običajno nimaš možnosti probat na morju ampak v lavorju. In v lavorju vse špila. Na morju pa je drugače.
Na različnih (in neurejenih) forumih o 4T yamahi nisem uspel zasledit da bi komu nepojasnjeno zaribala. Etec-e in yamahe v splošnem uporablja določen delež šalabajzerjev in v tem oziru so morda eteci malo delikatni. Če bi yamiji bili delikatni bi se o tem nedvomno bralo. Sicer yamaha nima enakovrednega foruma kot etec vendar sem vseeno veliko brskal...
Nebi rad pokvaril navdušenja na etec-i - ob pravilni, vestno uporabi so super. Kot tudi ostali.
Sam sem dokaj pedanten pri navtiki in vem, da bom zahtevane pogoje izpolnil, zato sem vseeno šel na etec-a. Čas pa bo pokazal svoje.
LP
Če te pogoje pogledamo "od daleč" jih je vseeno težko izpolniti. In ker redno spremljam etec forum vem, da je bilo nekaj nepojasnjenih zaribanj teh motorjev. Znane okoliščine pa so vseeno dale misliti, da je motor zaribal zaradi korozije na vbrizgavanju oz. nepravilne montaže svečke. Ko kupuješ rabljen motor, ga običajno nimaš možnosti probat na morju ampak v lavorju. In v lavorju vse špila. Na morju pa je drugače.
Na različnih (in neurejenih) forumih o 4T yamahi nisem uspel zasledit da bi komu nepojasnjeno zaribala. Etec-e in yamahe v splošnem uporablja določen delež šalabajzerjev in v tem oziru so morda eteci malo delikatni. Če bi yamiji bili delikatni bi se o tem nedvomno bralo. Sicer yamaha nima enakovrednega foruma kot etec vendar sem vseeno veliko brskal...
Nebi rad pokvaril navdušenja na etec-i - ob pravilni, vestno uporabi so super. Kot tudi ostali.
Sam sem dokaj pedanten pri navtiki in vem, da bom zahtevane pogoje izpolnil, zato sem vseeno šel na etec-a. Čas pa bo pokazal svoje.
LP
janadino napisal/-a:rosso, koliko konjski motor imaš?
Tale poraba pa me je vseeno malo zmotila.
75KM, poaba je izračunanan na povprečju sezone. Več ga nisem plačal (bencina namreč), vozili smo zmerno, ker sta na čolnu vedno bila dva majhna otroka (lani splavala), tako da bo z vsakim letom poraba višja .... .
Barka je Yacht&Co 19 ....
Pozdravljen leni!
Zgornja elektroda svečke mora biti v zgorevalni prostor postavljena tako, da se tok vbrizganega goriva ne "zaletava" vanjo. Da se to ne zgodi, mora biti svečka pritegnjena v pravilnem območju kota. Temu postopku se sicer reče indeksacija svečke...
Detajli v videu:
http://www.etecownersgroup.com/post?id=4626865&highlight=indexing+video
Sicer naj bi to veljalo za vse motorje, ampak js pri moji stari T-18 nisem tega nikol počel, ker tudi vedel nisem za to. In ni bilo nikdar problema...
Posledice nepravilne montaže se nazorno vidi tu, gre za klasičen 2T suzuki:
http://www.morjeplovec.net/forum/viewtopic.php?t=5873
LP
Zgornja elektroda svečke mora biti v zgorevalni prostor postavljena tako, da se tok vbrizganega goriva ne "zaletava" vanjo. Da se to ne zgodi, mora biti svečka pritegnjena v pravilnem območju kota. Temu postopku se sicer reče indeksacija svečke...
Detajli v videu:
http://www.etecownersgroup.com/post?id=4626865&highlight=indexing+video
Sicer naj bi to veljalo za vse motorje, ampak js pri moji stari T-18 nisem tega nikol počel, ker tudi vedel nisem za to. In ni bilo nikdar problema...
Posledice nepravilne montaže se nazorno vidi tu, gre za klasičen 2T suzuki:
http://www.morjeplovec.net/forum/viewtopic.php?t=5873
LP
Mislim, da software etec-a še niso "razšraufali" zaenkrat. Vsaj ne etec forumu nisem tega uspel zaslediti. Kakorkoli, če imaš diagnostični izpis motorja, je tam veliko parametrov (npr število obratov motorne gredi), ki med seboj sodelujejo in se da ure motorja pribl. izračunat tudi iz njih. Da bi kdo uspel to tko zavrtet nazaj da bi vse klapalo bi mogu bit že kr brihten...
lp
lp
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 1 gost