Mercury 90

[moro12345]

moja 115ka Yamaha ima 170kg, 115ka V4 jih ma pa 163kg.

Žre ko svinja v spodnjih obratih, zgoraj imata isto porabo. Jaz sm s svojo pršu na 42 vozlov po GPSu. Glih modrcov pa ne snema ta brzina, razen če ma jogurt namest jošk.

So jo imel morda na nekem elanu 17 cc?

[kr3mn1]

ne,

na gumenjaku. 4T se ga še kar drži

[kasaudio]

Spet brcate v temo. Išče se motor za 5m čoln s kabino. Ker sem zadevo videl v živo, je vsaka debata o 115 konjih tako 4t kot 2t brezvezna. Prej je bilo gor 75 konjev kar je nekako bilo na spodnji meji, sploh ob neprimernem propelerju. 90 hp bi bila idealka. Čoln je družinske narave in potrebe po jurišanju po morju ni.

[moro12345]

900kg coln, racunaj se bencin, voda, 3 odrasle osebe..in 90km? Spet pod mejo

[Daki]

Jaz imam na 5m gliserju (čoln+motor+bencin+osebe) dobrih 900kg in Yamaho F115, pa je super kombinacija . Solidna poraba, motor ni obremenjen, še dosti rezerve...

[kr3mn1]

900kg coln, racunaj se bencin, voda, 3 odrasle osebe..in 90km? Spet pod mejo

sem tudi sam imel v mislih. če ma 900kg, pa vse kar nabašeš nanj si na 1200kg z 90ko že malo.

115ka je bolj primerna v mojem pogledu.

[goahead]

Motor je popolnoma enak 75, 90, 115KM. Če je na voljo 115KM pa raje vzemi tega.....sigurno ne bo premočan.

[kr3mn1]

Enak motor je.....

tale motor ni enak yamahi F100

Mercury 2002
90 PS
EFI
4 Zyl / 4 Ventil / DOHC
1.732 ccbm
82x82
181 kgs
5.000-6.000 rpm


Yamaha F100 2002
100 PS
EFI (e. Einspritzer)
4 Zyl / DOHC
1.596 ccm
79x81,4
169 kgs
5.000-6.000 rpm

to sta različna motorja.

F75/F90/F115 imajo pa isto kubaturo šele zadnje par let odkar je čisto zaobljen pokrov ratal, AETi so 1.8 F115ke, 90ke so pa 1.6

[Daki]

Res je. Mercury je imel samo nekaj let agregat od Yamahe pri nekaterih modelih.

[kasaudio]

V kolikor je 115 hp agregat enake teže kot 80-90 bi rekel ok. Tam do 160 kg paše na krmo pri tem čolnu. Do sedaj je bilo 140 kg.

[kr3mn1]

115ka je bila vedno težja, žal. 2T ali 4T

Daki:

a imajo 4T (v mojem primeru F115) lopute za vodo? Ker ko je zgret motor, lula toplo v leru skozi odprtino za kontrolo, ko ga daš v prestavo pa mrzlo (pri malce gasa). Spodaj na propelerju je mrzla v leru, v prestavi pa kontra, topla.

Pri tem, da je impeler 2x večji kot pri 90ki (2t) je curek še enkrat bolj šibek (tudi pri kolegu z identičnim motorjem, F115), tam je namreč 90ka imela curek da ti je prst odrezalo, tu pa samo lepo lula, pri obeh. cinki v motorju OK, nobenih oblog...impelerji OK, motor dela normalno.

Predvidevam da je to normalno?

[goahead]

Da ne bom šel izven teme.....v glavnem moj 2001 ima agregat od yamahe 100. Sličen je temu iz oglasa....če ima pa drugačen agregat noter pa ne vem.

[Daki]

115ka je bila vedno težja, žal. 2T ali 4T

Daki:

a imajo 4T (v mojem primeru F115) lopute za vodo? Ker ko je zgret motor, lula toplo v leru skozi odprtino za kontrolo, ko ga daš v prestavo pa mrzlo (pri malce gasa). Spodaj na propelerju je mrzla v leru, v prestavi pa kontra, topla.

Pri tem, da je impeler 2x večji kot pri 90ki (2t) je curek še enkrat bolj šibek (tudi pri kolegu z identičnim motorjem, F115), tam je namreč 90ka imela curek da ti je prst odrezalo, tu pa samo lepo lula, pri obeh. cinki v motorju OK, nobenih oblog...impelerji OK, motor dela normalno.

Predvidevam da je to normalno?

Ne nimajo lopute. Če daš več gasa, se impeler hitreje vrti in se curek poveča. Na slušalke je težko karkoli ugotavljat, ker večji motorji potrebujejo dosti vode in je fino, če je peta potopljena v vodi.

2t motorji so imeli ožjo šprico in je bil večji pritisk. Težko verjamem, da nima nobenih oblog, če ima čez 300 ur in ni bil hladilni sistem nikoli očiščen. Pri znak slabšega curka je zanič termostat (vedno odprt).