Tohatsu 90 tldi

[AEgir]

Danes sem postal lastnik še ene zanimive kosilnice, sicer s polomljeno peto ampak to nebi smel biti prevelik problem. Pred nakupom sem malo prebiral kar piše na netu in so relativno pohvaljeni teli motorji.

Ma kdo izkušnje s takim tohatslnom, je za kej? V teoriji zgleda obetavno.

Če prav razumem, mercury propelerji pašejo na tohstsuje?

http://www.boatpoint.com.au/editorial/e ... i-90-8213/

[kasaudio]

Soliden motor, ni bilo veliko slabega slišat o tej zadevi.

Meni deluje mehansko kar zapleten s svojim nizkotlačnim sistemom vbrizga; paziti je treba na mazanje kompresorja, jermen,... Pokuril bo skoraj polovico manj od tega kar imaš zdaj, morda bo šel kakšen vozel manj. Jaz bi tudi pogrešal "zabavno" elektroniko, ki je na tem motorju ni v izobilju.

Paše pa gor vsak propeler, ki ima enako število utorov na gredi in pesto ki ima manjši oz. enak premer od zunanjega premera torpeda na nogi motorja.

[AEgir]

Nisem še čisto prepričan če bi menjal motor na čolnu, ga bom pa ko zrihtam peto vsekakor zmontiral gor in stestiral. Če bo res pol manj popil pa da se normalno pelje, pol ostane gor.

Kar se nmea protkola tiče me ne moti, da ga ne podpira. Se mi zdi pa fino, da (kolkr sm gledal) ecu ni vodno hlajen.

Katero olje naj točim not? Motul outboard synth 2t bo verjetno ok?

[kasaudio]

Toči tisto kar priporoča proizvajalec. Kaj več ti bo pa @francelj povedal.

[AEgir]

Proizvajalec stavi na nissan ali pa tohatsu olje, ki ga pa ne vidim nikjer na prodaj. Mi je pa zanimivo, da za v peto navajajo, da če nimaš njihovega olja lahko not natočiš tudi navadno gl4 olje.


Drgač je pa na tem motorju bila v letu 2015 in 2016 narejena s strani zastopnika za Tohatsu - Seawave Marine kompletna generalka z menjavo vseh batov, ležajev in glavne gredi v skupnem znesku 3767,91€. Upam, da to pomeni, da bo delal nekaj let nemoteno.

[francelj]

Ne bom preveč pameten. TLDI115 sem kupil novega leta 2008 in ga skupaj s čolnom prodal 2013. V tem času ni delal nobenih težav. V primerjavi z Evinrudi se zdi manj izbirčen za olje. Proizvajalec je poleg Tohatsu olja, ki ga itak ne moreš dobiti kje blizu, priporočal nek Yamalube, ne vem več katere oznake, in pa nekega z neodvisno znamko, ki je zelo popularen v ZDA. Piše tudi, da je primerno vsako TC3W olje namenjeno direktnemu vbrizgu. Ne piše pa ali direktnemu vbrizgu goriva ali olja ? Takrat je temu ustrezalo Valvoline TC3w olje, na emlaži je imelo napisano, da je za motorje z direknim vbrizgom (bencina), na kasnejši embalaži tega napisa ni več. Quicksilver ima dve olji za 2T motorje z direktnim vbrizgom. Eno je za Mercury Optimax, drugo za vse ostale. Za Tohatsu naj bi bila primerna oba. Imam še 10l nekje, če ga rabiš in če se ni v petih letih že pokvarilo

Vmesnikov za elektroniko Tohatsu res nima nobenih. Še celo diagnostiko delajo preko nekih čudnih kod, ki se vnašajo s številom pritiskov na stikalo za vžig, rezultat pa se odčita na števcu obratov. Skratka, nobene predvidene elektronske povezave, NMEA ali česarkoli.

[AEgir]

Vem, da nima nič elektronike ja ampak me to niti najmanj ne moti ker ne rabim fancy ekrančkov, bistveno je da dela. Že obratomer je luksuz.

Kar se pa olja tiče, če je tovarniško zaprt je po moje ok. Če ga prodaš mi prosim pošlji kolk hočeš za teh 10L, bi bil zelo hvaležen.

Kako je pa kej s porabo? V testih navajajo pri potovalni hitrosti pri 4000rpm za 90hp - 12L/h. Pri 900rpm pa 0.8L/h. To se mi zdi zelo ugodno.

[kasaudio]

Ja kar se teh 12 L pri 4000 tiče... odvisno kak navor mora premagovat oz. kakšno moč oddaja. Meni 75 hp pri 4000 žre točno 20 L/h, je pa res, da gre čoln takrat 30+ vozličev.

[AEgir]

kakšn korak propelerja maš? To se mi zdi ogromn za take obrate.. A to če se ne motim maš na 90 odprt al s 75 konji tolk leti?

Ta podatek je s testa zgoraj, navajajo da: (f90 je honda 4t)

Spinning a 15-inch stainless steel Power Tech prop and pushing a total of 920kg (including two adults), the TLDI 90 trolled at 4.1kmh on 700 revs consuming 0.7lt/hr and at 900 revs it averaged 6.0kmh using 0.8lt/hr. In comparison, spinning a 14-inch Quicksilver Vengeance prop and pushing 920kg, the F90 trolled at 3.9kmh on 700 revs using 1.2lt/hr but with lower vibration levels.

The TLDI 90 achieved a clean plane at 25.6kmh on 3000 revs, whereas the F90 planed us at 22.2kmh on 2900 revs. At steady cruising revs of 4000 the TLDI 90 averaged 40.9kmh consuming 12.8lt/hr, while the F90 averaged 45.5kmh using 10.5lt/hr. And through tight figures of eight at 4000 revs the F90's prop refused to ventilate, whereas the Power Tech prop let go even with the leg trimmed right in.

Ampak jasno je to odvisn tut od oblike čolna in kolk visok je motor montiran verjetno.


Zanimiv je rezultat tegale testa 90 konjskih motorjev..

http://boatmags.com/90hp-outboards-tested/

It was to be expected that the 4-strokes would prove to have the lowest fuel consumption at cruising speeds, followed closely by the directinjected 2-strokes, with the old-technology carburetted 2-strokes the worst. However, that’s not entirely what the test data shows. The 4-strokes, as expected, were superior, but the data for the Tohatsu carburetted 2-stroke had it right up there with the 4-strokes for fuel economy, ahead of both of the direct-injected 2-strokes. Even more surprising was the data for the E-TEC direct-injected 2-stroke, which had it right down there with the bottom three carburetted 2-strokes. Our guess is that the propeller choice and set-up was not the optimum for this motor, but from the outset we made it clear to the engine suppliers that the choice of propeller and set-up were their responsibility.

Najverjetneje so kiksnl v propelerju konkretno.

[Marcel_Mastnak]

4000rpm je lahko pri wot ali s polivico gasa in tu se poraba lahko razlikuje tud 100%!

[kasaudio]

kakšn korak propelerja maš? To se mi zdi ogromn za take obrate.. A to če se ne motim maš na 90 odprt al s 75 konji tolk leti?

Gor je Viper 13 7/8 x 19. Motor ima 75 HP, serijsko, prestavno razmerje 2:1, pri polnem gasu žere 29.4 L/h in čoln porine do 39-39.5 vozla, takrat se vrti 5100-5200/min. Pri 4000/min žere 20 L/h in gre dobrih 30 vozlov, pri 3000/min žere 11-12L/h in gre 19-20 vozlov. Glisira pri cca 15 vozlih.

[AEgir]

Zanimivo, da gre tok dobr s 75 konji. Kolk maš pa kavitacijsko ploščo višje od podna? (predvidevam, da imaš višje postavljen motor?)

btw: kako se pravno uredi testiranje motorja na čolnu? Definitivno ne mislim vpisovati novega motorja sam zato, da ga potestiram mal.. A je možno dobit kakšno dovoljenje za začasno al pa kaj podobnega?

[AEgir]

Evo takle je obseg škode:









Nauk zgodbe, če se le da obvoz okoli skal.

[kr3mn1]

priznaj, tepli ste ga!!!!

[AEgir]

Po zobeh je dobil