Sprememba sedežev

[SR 290]

Še ena, ki je nihče ni omenjal:
Povsem možno je, da bo kdo ugotovil, da ima težišče preveč nazaj in mu bo motor manj kuril, ko da nekaj malce bolj naprej.
Verjetnost ni velika, obstaja pa vsekakor.

[Marcel_Mastnak]

Js bi reko da pri našem je tak dokler ni tank poln al pa voznik na mestu (ko je čoln na boji) se mu vidi da je bolj nazaj nagnjen kot kaka druga kvarnerplastika. In morm rečt da če sm na čolnu sam ali dva potem zglisiram nekje v 20 metrih kar pa tud ni slabo in mislim da to težišče zadaj ni slabo... Smo se pa enkrat nagibal čez šipo ja na ptujskem jezeru ko je bil motor 5cm prenizko in z štirimi nismo zglisiral drugače kot s to tehniko Zdaj ko je višina motorja prava in vsi sedeži obrnjeni naprej usi štirje lepo sedijo na mestu in čoln zglisira brez problema. Al pa tud s tremi na krovu in z smučarjem na vodi...

[motorni]

Prebral sem celo temo, hvala vsem za komentarje. Predvsem SR290, ki je zbral skupaj uporabne linke in strokoven komentar. Pa sem postavil motor v pozicijo, kjer dosežem pri določene plinu največjo hitrost. Če ga dvignem malo nad to, kavitira. Da ne bomo preveč na suho govorili, sem to poslikal. Poskusil bom dvigniti motor za eno luknjo, SR290, kaj meniš?

[SR 290]

Poizkusi, pa boš videl. Glede na velik vpadni kot torpeda pete je povsem možno, da zakavitira, ker torpedo teče po vodi pod prevelikim kotom in se mu na spodnji strani odtrga mejna plast. Iz enakega vzroka strmoglavijo prevlečena letala.
V tem linku je na dnu nekaj malega o "blowoutu" pete. Površinski izvenkrmni to rešujejo z podaljšanim nosom torpeda...
http://media.channelblade.com/boat_grap ... tricks.pdf
Ampak ob dvigu boš moral upoštevat vse našteto v tej temi, da bo torpedo plul po vodi približno vzporedno z gladino, kobilica pa bo imela vpadni kot vsaj 3 stopinje. Če torpedo ni paralelen z gladino (v primeru, da je treba trimat čoln) bo kavitiralo ko pes. Dve ali tri stopinje trima ni problem, več je pa že na meji, predvsem v valovih. Sicer pa dvig do 1" ne bi smel predstavljat nobenega problema, edina "težava" bi lahko nastala zaradi potrebe po ustreznem inox propelerju po možnosti z večjim rake, ampak ob dobro zregliranem čolnu boš verjetno potreboval nov prop z kako colo večjim korakom in to ne bi smel biti problem okrog katerega bi te bolela glava. Če boš dosegel vsaj 30-33 vozlov, boš ob pospeševanju verjetno že videl roster tail.

Za največjo doseženo hitrost v tem položaju sta možna dva vzroka:
- manjši vodni upor tako dvignjene pete in propelerja, ki verjetno že malce ventilira. To ventiliranje malce zmanjša vertikalno silo potiska propelerja, drugače bi bil čoln močno pretriman in bi se pozibaval v vse smeri.
- pravi vpadni kot čolna, ki je drugače preveč plosko postavljen po gladini. V tem primeru bo treba dat nekaj opreme nazaj.

Oboje je možno, ampak ti najbolje poznaš razlog.

Tudi, ko ti optimalno uspe verjetno ob najbolj varčni hitrosti ne boš videl izjemnega prirasta izkoristka, večja bo razlika v končni hitrosti in premec bo precej bolj miren.

[Matic1]

!.)...
2.) Čim več mase nazaj, tudi rezevroar. Nikakor ne išči optimalnega težišča z rezervoarjem v nosu! Manjša poraba, bolj varno in hitrejše glisiranje bo, če bo težišče na zadnji 1/3 čolna, ali še bolj nazaj, ...

S tem bi se strinjal! Imam manjši 4,2m čoln s precej težkim motorjem 50KM, rezervoarjem zadaj in sedeži precej pomaknjeni nazaj, sem bil zelo skeptičen ob nakupu da bo to v redu, sem imel že plan za rezervoar v kljun, sedeže naprej itd...Skratka ko ni nobenga not je že kljun v luftu, ko smo not 4-je pa še bolj.
Ampak glej ga tička, ko zglisira (v tren oka) se postavi vodoravno in ga seka ko šus,...tudi proizvajalci so verjetno naredili kake teste da so naredili tako konstrukcijo, večina malih čolnov novi nimajo rezervoarja v nosu.

lp, M

[ajagarin]

Po spremembi sedežev sem za podnožje sprednjih sedežev uporabil mehanizem domačih vrtljivih po višini nastavljivih sedežev.

Zanima me ker nimam izkušenj z plovbo ali bi bilo moteče če se stol ne fiksira oziroma je prosto vrteč ter ali pri registraciji kaj komplicirajo glede tega.


Hvala

[Marcel_Mastnak]

Js si nebi upal niti v mirno vodi s takimi "stoli" peljat kaj šele po velovih...

[SR 290]

Sedežni podstavki, sedeži in vse kar sodi zraven mora imet certifikat in, če se slučajno zapičijo not ne bo registracije. Sicer je pa vrtljiv sedež nevarna zadeva, če ni fiksiran. Na sedeže delujejo med vožnjo presenetljive sile. Ob malce skakanja mimogrede dosežeš sunke za 4-5 Gjev.

[Marjan Tomki]

Tudi če bi hotel vrtljivega in po višini nastavljivega, bi še vedno hotel, da se da to zelo temeljito zablokirati, kadar hočem oziroma kadar je trebam.

To pa pri običajnem vrtljivem stolu, s katerega praviš da si pobral mehanizem, skoraj gotovo ni mogoče.

[Bertitauhec]

Tudi z tem kar lahko določiš z formulo v sedmem prispevku linka se da precej ceneje potovat, zanimivi sta pa obe strani.

http://www.boatdesign.net/forums/boat-d ... of+gravity


Verjetno bo marsikoga presenetilo, ko bo preveril kje naj bi bilo optimalno težišče njegove mrcine, preverba bi pa vsakomur koristila.

O.k. Čitam stare zapise, in me zdaj res zanima konkretno za moj čoln. Elan gt 435 s. Motor tohatsu 30km 4taktni, 25 lit rezervoar. Običajno dva v čolnu ob tem da sem jaz sam za 1,5 deda plus žena. Kam z rezervoarjem in kako ga najboljše strimat ? Hvala za odgovor SR 290.

[SR 290]

Z 30 konji je vseeno. Daj ga tja, kjer te bo najmanj motil.
Če imaš trim potem meri hitrost z gpsom, lahko tudi na mobiju. Ko boš trimal začne hitrost naraščat, potem pa naenkrat pade. Pojdi z trimom nazaj na točko, kjer je najbolj letelo in še kanček nižje. Ravno toliko manj, da ne boš ob vsakem valu poslušal kavitiranja propelerja. Ker ne bo šlo kaj prida čez 25 mph, 30 mph pa zagotovo ne, bo verjetno že sam gliser brez izdatnega trima lepo dvignil premec.

Tale gliser bi rabil 50 konjev več, da bi se splačalo igrat z višino pete in propelerji.

[Bertitauhec]

Z 30 konji je vseeno. Daj ga tja, kjer te bo najmanj motil.
Če imaš trim potem meri hitrost z gpsom, lahko tudi na mobiju. Ko boš trimal začne hitrost naraščat, potem pa naenkrat pade. Pojdi z trimom nazaj na točko, kjer je najbolj letelo in še kanček nižje. Ravno toliko manj, da ne boš ob vsakem valu poslušal kavitiranja propelerja. Ker ne bo šlo kaj prida čez 25 mph, 30 mph pa zagotovo ne, bo verjetno že sam gliser brez izdatnega trima lepo dvignil premec.

Tale gliser bi rabil 50 konjev več, da bi se splačalo igrat z višino pete in propelerji.

Hvala.