Za to dobro razložiti bi bilo treba napisati, kaj vse vpliva, ampak večina to ve in se najbrž nima smisla razpisat.123dejan napisal/-a:Samo to še: -zakaj pa se obrati v leru in (tudi v vzvratni prestavi) zavrtijo v polno v prestavi naprej pa ne? Rabil bi kakšno razlago za laike, da bom razumel za drugič (razlago glede cilindrov mislim):wink:
Lp Dejan
Razlaga, kar zadeva cilindre je, da če na enem ni iskre (ali kompresije ali kašnega drugega pogoja, da bi tisti cilinder delal) tisti cilinder pač ne dela in ima motor toliko moči manj, kolikor bi je tisti cilinder prispeval.
V prostem teku se motorju nič ne upira in se zlahka zavrti hitreje, kot takrat, ko bi kaj poganjal (in če daš v prostem teku do konca odločno hitreje, kot je za motor dobro).
Ko je motor v prestavi, pa mora pognati plovilo in če pri tem (iz kakršnega koli razloga - premalo goriva, premalo zraka zaradi zapacanega filtra za zrak itn, slab vžig ali ni vžiga na enem ali več cilindrih...) ni dovolj moči, se lahko vrti prepočasi.
Za laike torej - motor v leru je kot bicikel v prvi prestavi - po ravnem ali po klancu dol zlahka zavrtiš v obrate, da se ti noge fecljajo.
Motor v dobrem stanju v prestavi je pa kot bicikel v primerni prestavi, ko čutiš, da od pritiska na pedal bicikel gre in bicikel šiba, ne da bi se ti matral.
Ko motor teraš, pa ne gre v obrate je pa ko bicikel v zadnji prestavi (tisti za po ravnini ali po klancu dol), ko si zares na klancu gor - mučil boš noge in pedale, pa nikamor ne bo šlo. Vzrok je bodisi premalo moči oziroma previsoka prestava - s katere strani pač pogledaš.
Ista primerjava velja za še en možen vzrok, da motor v prestavi ne doseže vrtljajev - prevelik korak propelerja je tudi podoben temu, kot če hočeš v prestavi s prevelikim prenosom s kolesom v klanec.
Zakaj bi se motor zavrtel v visoke vrtljaje, ko je v vzvratni, ko se v prestavi za naprej pa ne, mi pa ni jasno...
