Pod streho je prva slovenska navtična prireditev v letošnjem letu. Govorimo seveda o sejmu navtike, ki ga je organizator poimenoval Salon plovil. Žal se omenjeni sejem na Gospodarskem razstavišču odvija kot del sejma Turizem in prosti čas in ne kot samostojna prireditev. Mogoče je tudi zaradi tega vse skupaj še težje izpeljati, saj se obiskovalci ponavadi ne zanimajo za oba segmenta… Mogoče bi bilo v prihodnje bolje razmišljati o sodelovanju sejmov, ki predstavljajo navtiko in šport, kot imajo to rešeno v Zagrebu.

Sejem je letos malce razočaral tako razstavljavce, kot tudi obiskovalce. Prvi bi si želeli predvsem večji obisk, drugi pa več razstavljavcev s pestrejšo ponudbo. Kot kaže se je kriza v navtiki konkretno pokazala šele letos in kaj posebej niti ne kaže, da bi se hitro končala. Kot že rečeno je bila ponudba razstavljavcev bolj boga, veliko poznanih podjetij, ki se ukvarjajo s plovili pa letos na sejem sploh ni prišla.
Število obiskovalcev je bilo kar precejšnje, vendar so se ti vrteli predvsem po razstavnih prostorih turističnih društev in turističnih zvez, navtični del sejma v zadnji hali pa je dobil le peščico vseh obiskovalcev. Razloga sta lahko dva, prvi je, da je marsikdo zaradi slabe označitve znotraj sejma spregledal zadnjo halo z navtiko, drugi pa je zagotovo ta, da veliko ljudi, ki obiščejo turistični sejem, navtika niti malo ne zanima.
Vseeno pa smo na sejmu lahko videli nekaj zanimivosti. Večina plovil je že poznanih, nekaj pa je bilo tudi premier, ki so močno popravile splošni vtis. Premierne predstavitve so tudi požele mnogo zanimanja obiskovalcev, kar je vsekakor dobrodošlo.

Takoj na vhodu nas je s svojimi plovili in opremo za vodne športe pričakalo podjetje Atal d.o.o.

Podjetje Yucca Boats je pokazalo zanimivega Sea Ray-a 185 Sport z lično grafiko ter že poznanega večjega brata 240.

Na standardnem mestu se je predstavil tudi Kamm.

Lotos Marin pa se je z južne strani hale preselil na severno stran. Pohvalno so predstavili cel kup manjših gumenjakov, izvenkrmnih motorjev in elektronske navigacijske opreme.

Azimut in Jurca TD sta se predstavila skupaj in pokazala gumenjake BSC, izvenkrmne motorje Evinrude in pa majhno italijansko jadrnico izdelano povsem ročno z veliko lesa. Čudovit izdelek!

V nadaljevanju je štajerski AS Boats pokazal čolne Rinker, Four Winns in pa tudi cruiser Crownline 280, katero znamko po novem tudi zastopajo. Omenjeni čoln je bilo tudi največje razstavljeno plovilo v pokritem delu sejma.

Prisotno je bilo tudi podjetje PrimusR d.o.o., ki je prikazalo vse bolj popularen Flexiteek.

Zanimiv je bil tudi razstavni prostor podjetja Madix, ki je že nekaj let poznano po dobavi tekstilnih materialov namenjenih navtiki. Po novem zastopajo tudi sodobne vgradne dieselske motorje Hyundai-Seasall. Motorji so že poznani iz avtomobilskega koncerna Hyundai-Kia, sedaj pa se že dve leti nudijo tudi kot marinizirana verzija.

Izjemno veliko zanimanja je doživela še ena premiera na slovenskem trgu. Gre za hrvaški proizvod Leidi 600, ki ga po novem zastopa podjetje Fortasse iz Maribora. Barka ponuja zanimivo kombinacijo tradicionalnega plovila, ki ga žene izvenkrmni motor. Menda bo v kratkem barka kot opcijo dobila tudi vgradni diesel motor, kar jo bo po mojem prepričanju naredilo še bolj atraktivno, saj krmne ploščadi ne bo več motil motor…

Videli smo lahko še manjšo sestro, pasaro Leidi 490, ki jo enako žene izvenkrmni motor.

Podjetje NAR navtika z Obale je pokazalo asortiman svojih čolnov Stingray, malce pa smo pogrešali še kakšnega Monterey-a.

Zraven so ponudili tudi popolno novost v Sloveniji, profesionalni čoln za vodne športe Axis z dodatno opremo Vandall Edition.

Kranjski Alpin d.o.o. nam je pokazal kako si na plovilu zagotoviti energetsko neodvisnost s pomočjo alternativnih virov energije, kot so gorivne celice in pa solarne plošče.

Burin YC je ponujal svoj charter plovil in pa tudi nove jadrnice Elan. Veliko stavijo na povsem novo Elan 210, ki je bila premierno predstavljena v Düsseldorfu in pa na prav tako novo Elan 350, ki je postala še evropsko plovilo leta.

Calypso Nautica iz Maribora je predstavila visokokvalitetne gumenjake Marlin in ZAR, ki pa imajo žal temu primerno visoko ceno.

Best Boats Yachting je predstavil svojo ponudbo plovil Cranchi preko katalogov.

Edini tuji razstavljavec na sejmu je bilo podjetje Mlaka sport s svojo pasaro, ki vabi kupce predvsem z nizko ceno.

Na sejmu se je kataloško predstavil še A-MAR, ki je ponujal motorna plovila Bavaria in kvalitetne skandinavske čolne Windy Boats.

Seveda ni manjkal niti naš portal, ki je vabil nove člane in nudil stično točko obstoječim članom. Na sejem vas je res prišlo veliko. Nekatere sem videl prvič in veseli me, da smo se spoznali.

Na zunanjih razstavnih površinah smo lahko videli še 3 večja plovila. Prvo med njimi Haber 700 ponuja ljubljanska Yucca Boats.

Druga barka je sedaj že dobro poznani Greenline 33, ki je na voljo kot klasična barka ali kot hibrid, ki del pogonske energije pridobi iz električne energije iz omrežja v marini, med plovbo pa iz solarnih panelov na strehi.

Absolutni hit sejma po številu obiskovalcev, ki so si barko ogledali pa je slovenska novost Delphia 1050 Escape. Izdelek prihaja iz poljske ladjedelnice, ki je poznana po jadrnicah, sedaj pa se prvič loteva tudi motornega trga. Plovilo je še posebej zanimivo, ker na navtični prostor prinaša nekaj novega in še ne videnega. Na hitro bi lahko rekli, da gre za mešanico med jadrnico in motorno barko, ki jo po novem zastopa AS Boats iz Frama.

Svojih jadralnih genov se barka ne sramuje niti v notranjosti. Ko vstopiš v to dobrih 10 metrov dolgo plovilo se ti odpre neskončni prostor, ki ga na motornih barkah te dolžine zagotovo nismo vajeni. Kako bodo novost sprejeli kupci pa bomo lahko povedali čez kakšno leto. Glede na interes se mi zdi, da bo barka kar uspešna.

Za konec:
Sejem je letos od preteklih let definitivno doživel korak nazaj, kar sem omenil že v uvodu. Kako bo naprej, bomo videli. Vseeno pa je kljub manj razstavljenim plovilom prinesel nekaj novosti in svežega vetra v obliki plovil Leidi 490, Leidi 600, Mlaka 500 in pa ravnokar omenjene Delphia 1050 Escape.
Reorganizacija sejma je nujna, saj ga drugače v dveh letih ne bo več, kar pa bi po moji oceni bila velika škoda. Ljubljana je kljub vsemu slovenska prestolnica in kot taka si lahko privošči tudi navtični sejem, saj je v njeni okolici zagotovo največ potencialnih kupcev. Kako se bo organizator lotil tega težkega dela ne vem, za videti rezultat pa moramo počakati do prihodnjega leta. Želim jim veliko uspeha!

besedilo: Sandi K.
foto: Sandi K.