Letos so v Zagrebu pripravili tradicionalni, že kar 20. po vrsti, zimski sejem navtike. Ta je ob tem jubileju dobil tudi novo ime in se znebil športa, ki mu je do sedaj delal družbo. Tendenca k umiku športa iz imena in razstavišča se je pokazala že lani, ko sem zapisal, da bi lahko rekli, da je šlo za povsem navtični sejem. Letošnje uradno ime sejma je torej Nautika 2011. Sejem je glede na lani doživel še manjši upad, vseeno pa je bil očitno zanimiv za večje število ljudi. Večji del razstavnega prostora so zasedala domača hrvaška plovila!

Lansko leto je sejem v Zagrebu doživel konkreten upad razstavljavcev, so pa dobro voljo in zanimanje pokazali obiskovalci. Podobno je bilo tudi letos, s tem da se je število razstavljavcev od lani še zmanjšalo… Razstavljena plovila so v enem letu izgubila še kakšen meter ali dva in tako je bilo plovilo na sejmu dolgo več kot 9 metrov že pravi velikan. Kljub manjši razstavni površini in manjšemu številu obiskovalcev, pa je bil sejem še vedno zanimiv predvsem za tiste z nekaj tanjšimi denarnicami. Mogoče je to tudi normalno in realno in so časi nakupov dragih plovil v velikih količinah minili…
Z lahkoto bi zapisal, da so letošnji sejem rešili predvsem domači hrvaški proizvajalci plovil. Te so tako po oceni čez prst zasedli krepko več kot polovico razstavnih površin, pogrešali pa so se zastopniki tujih plovil, predvsem ameriških. Očitno je v tem segmentu kriza pri južnih sosedih največja in se zastopnikom enostavno ne izplača priti na sejem.
Kakšnih posebnih pretresljivih novosti na sejmu ni bilo, vseeno pa je bilo nekaj premier. Sprehodili se bomo predvsem med hrvaškimi izdelki, ki postajajo vse bolj kvalitetni, na drugi strani pa se pojavljajo povsem novi proizvajalci, ki bodo verjetno čez nekaj let tudi močno dvignili kvaliteto.
Hrvaški proizvajalec Remia plast je že poznan po svojih izdelkih. Tokrat je predstavil novost v polizpodrivnem čolnu Nautika 855. Izdelava je na daleč OK, na blizu pa so detajli zelo površni. Verjamem, da bo po nekaj narejenih primerkih tudi ta del izboljšan.

Še en domači proizvod je Bakan 6,30. Simpatičen mali gliser s trdo streho in izvenkrmnim motorjem je tudi kvalitetno izdelan.

Grašo 19 se predstavlja z izvenkrmnim motorjem, kar je po moji oceni splošni trend zadnjih dveh let. Tudi na takšna plovila tlačijo izvenkrmnike, kar se jim nikakor ne poda! Tudi cena v kompletu z motorjem je daleč od ugodne, je pa cena ugodna, ko jo zapišejo brez motorja…

Kvaliteten proizvajalec športnih odprtih fishermanov iz Istre je Picaro, ki vse bolj osvaja srca kupcev. V ponudbi so modeli z izvenkrmnim motorjem, kot tudi modeli z vgradnim Mercruiserjem in Z nogo.

Arba Nautika iz Zagreba nam je na sejmu premierno predstavila novi model Arba 720, ki je spet izdelan izjemno površno in z nekaterimi rešitvami, ki nikakor ne sodijo na plovilo! Med takšnimi so recimo izjemno nekvalitetna plastika, improvizirani flapi, doma izdelane podvodne luči na krmi, luči v kokpitu… Tako opremljeno plovilo upam, da nikoli ne bo dobilo kupca, ker po moji oceni ne sodi drugam kot na stojalo, nikakor pa ne na vodo oziroma morje! Ima pa lahko barka z odpravo omenjenih neprimernosti velik potencial in bo lahko ulovila veliko ribiških kupcev. Velja omeniti, da gre za prototip in ne končni izdelek, vendar vseeno takšnega “skrpucala” bolje, da nebi pokazali na sejmu!

Tušek je pokazal svojega Gringa, ki je kvalitetno in lepo izdelan!

Mirakul 30 sem pred nekaj leti močno skritiziral in takrat tudi ni bil vreden besede plovilo! Sedaj se je zadeva močno popravila in prav veselje je videti napredek proizvajalca. Tokrat so predstavili varianto s trdo streho, ki je za veliko kupcev še posebej zanimiva, saj omogoča podaljšanje sezone. Vsekakor posebna pohvala za močno izboljšano kvaliteto izdelave!

Polizpodrivno plovilo Betina 700 splitskega proizvajalca Manikela d.o.o. je izdelano kvalitetno in se lahko postavi ob bok tudi bolj zvenečim imenom, ki prihajajo s hrvaškega Raba…

Plovilo Nerezine 630 se tokrat predstavlja v zanimivi kombinaciji stekla kokpita, ki spominja na kakšne nizozemske barke. Gre za pol-zaprti kokpit, ki ga navzgor zapira samo bimini tenda in ne trda streha.

Hrvaški proizvajalec gumenjakov Barrakuda je pokazal manjši gumenjak namenjen kot pomožni čoln dolžine 230 in pa večji model 590.

Premierno smo lahko videli tudi novega Maestrala 590, ki prihaja iz podjetja RIS marine.

Zraven pa še njihovo delovno verzijo gumenjaka 850, ki je tokrat namenjen službi pomoči na morju Emergensea.

Ko omenjamo hrvaške proizvajalce plovil nikakor ne moremo mimo rabskega Pičuljan Marine-a, ki vedno na sejmih postavi enega najlepših razstavnih prostorov za obiskovalce pa show, ki jih pritegne. Njihova plovila so zagotovo eno stopnico višje od večine hrvaških žal pa so takšne tudi njihove cene.

Nov koncept plovil za zabavo je predstavilo podjetje Bimex prom, tokrat še s prototipom, ki pa je že sedaj lepo izdelan. Zanimivo je bočno odpiranje, ki omogoča lažje vkrcanje in izkrcanje potnikov, enako pa se da ta prehod izkoristiti kot platformo za kopanje.

Veliko zanimanja že od jeseni žanje nova Adriana 36, ki prihaja iz zadrskega SAS-a. Prejeli so tudi naziv Hrvaško plovilo leta 2011.

Še en hrvaški proizvajalec je Reful, ki se je usmeril v čisto nekaj novega. Če je kdo hodil po hrvaških centrih Bauhaus, je njihova plovila zagotovo že opazil. Gre za močno poenostavljeno in čim ceneje izdelano 4 metrsko barko, ki se na koncu prodaja za okrog 2.000 EUR + DDV in trošarina. Neverjetna cena, ki kaže na to, da ima večina proizvajalcev še vedno velike notranje rezerve za cenejšo izdelavo! Reful 4 Wind se ekskluzivno nudi preko verige Bauhaus, na sejmu pa je bila barka tudi glavna nagrada za obiskovalce, ko so se žrebale vstopnice.

Tako, s hrvaškimi proizvajalci plovil smo opravili. Zanimiv na sejmu je bil recimo tudi gumenjak ZAR 75, ki ga žene 300 KM izvenkrmna Yamaha V8. Cena je nesramno visoka, ima pa ZAR na hrvaškem od letos novega uradnega zastopnika, podjetje Navitech iz Novega Vinodolskega, katerega lastnik je Slovenec.

Hrvaško premiero je doživel tudi eden od velikih Solemarjevih gumenjakov.

Pri motorjih ni bilo opaziti kakšnih večjih in drastičnih novosti. Na tem področju se je tudi poznal krepak upad razstavljavcev, nekaterih sploh ni bilo, tisti, ki pa so bili, so bili na precej manj kvadratnih metrih.
Najprej je tukaj domači SCAM Marine, ki si je z leti zgradil dobro ime okrog svojih mariniziranih Kubot.

Med bolj zanimivimi, ki jih na sejmih videvamo šele zadnje leto so bili tudi vgradni diesel motorji Hyundai, ki se pri nas distribuirajo preko podjetja Madiks iz Vrtojbe.

Volvo Penta je močno obnovil in praktično na novo naredil marinizacijo svojega vgradnega motorja D3. Ta je bil poznan kot precej pokvarljiv, nova generacija pa prinaša mnogo izboljšav in verjamem, da so glede na izkušnje naredili odličen motor. Spremenjena je tudi moč posameznih modelov, ki so sedaj D3-140 (103 kW), D3-170 (125 kW), D3-200 (147 kW) ter D3-220 (162 kW).

Honda je predstavila linijo svojih izvenkrmnikov in pa nekaj manjših prenosnih agregatov.

Hrvaški proizvajalec prikolic Torbarina ima v ponudbi vse, od najmanjših pa do več-osnih prikolic za plovila in ostale namene.

Sejem v Zagrebu je bil vedno bogat tudi z navtično opremo in podobnimi pritiklinami. Tukaj tudi letos ne zaostaja in je obiskovalcem ponudil marsikaj. Lahko ste si omislili novo pasarelo ali pa kuhinjsko posodo za na plovilo.

Presenetljivo veliko je bilo tudi potapljaške in ribiške opreme. Lahko bi rekel, da v tem segmentu sploh ni nobenega upada in smo lahko videli letos podobno veliko kot v preteklih letih.

Na sejmu pa se je predstavilo tudi kar lepo število slovenskih podjetij, ki jim je Zagreb očitno še vedno zanimiv.
Stal elektronik iz Ljubljane je postavil velik razstavni prostor, ki si ga je razdelil še z nekaterimi partnerji. Imeli so res odlično ponudbo od flapov do LED luči, nočnih kamer, navtičnih inštrumentov ter VHF postaj.

Izjemno zanimivo je tudi slovensko podjetje EMA iz Celja, ki je povprečnemu navtiku za sedaj še bolj malo poznano, so pa precej bolj poznani v svetu profesionalnega jadranja. Njihovi sistemi AIS so izjemno kvalitetni in delujejo kot samostojna enota z GPS sprejemnikom, lastno VHF anteno in podobnim… Vsekakor pohvalno, da gre v svet tudi nekaj slovenskega znanja!

V ponudbi imajo tudi sistem za spremljanje lokacije plovila in tudi medsebojno komuniciranje z bazo preko posebnih sporočil. Verjetno bo zadeva zanimiva predvsem za charterska podjetja.

Še eno slovensko podjetje, ki je nastopilo v Zagrebu je koprski NAR d.o.o., ki je pokazal novost športni čoln Axis in pa že uveljavljena plovila Stingray.

Že tradicionalno je v Zagrebu tudi Cantal marine iz Ljubljane, ki vedno prikaže enega od svojih visokokvalitetnih Linssen-ov, zadnje leto pa predstavljajo tudi luksuzne švedske jadrnice Najad.

Preko hrvaškega partnerja Bravo Makarska se je predstavil tudi štajerski AS Boats. Kot že na sejmu v Ljubljani je veliko zanimanja požela nova Delphia 1050 Escape, ki je dejansko nekaj novega tako po konceptu, kot po izgledu. Predstavili pa so še plovila Four Winns in Rinker.

Videli smo lahko tudi podjetje PrimusR iz Komende, ki že nekaj let aktivno predstavlja Flexiteek tudi na hrvaškem tržišču. Definitivno je izdelek izjemno zanimiv za veliko število obiskovalcev, saj je imel naš Primož na razstavnem prostoru ves čas nepopisno gnečo. Flexiteek postaja prava alternativa pravi tikovini z nekaj odločilnimi prednostmi.

Za konec:
Zagrebški sejem je letos kljub jubilejni 20. obletnici doživel še en udarec in se tako od že lani rekordno majhnega sejma še dodatno zmanjšal. Kljub vsemu ostaja zanimiv za veliko navtikov, ki v žepih ne prenašajo nekaj sto evrskih tisočakov… Tako so lahko potencialni kupci videli ogromno plovil z nižjo ceno, seveda velika večina proizvedenih doma na hrvaškem.
Marsikdo je bil nad sejmom razočaran, še posebej, če slučajno ni videl lanskega in je še vedno navajen sejma iz preteklih let… Vseeno pa lahko rečemo, da sejem le ni tako majhen in če ga primerjamo s pred kratkim zaključenim ljubljanskim sejmom plovil, je zagreb še vedno 10 ali celo več-krat večji. Poleg plovil smo lahko videli tudi precej opreme, ki je vedno zaželena. Pri tem mislim na tisto nujno opremo plovil in elektroniko, kot tudi postranske dejavnosti, ki se navezujejo na navtiko. Sem zagotovo spadata ribolov in potapljanje. Vse to je v Zagrebu vedno na precej visokem nivoju in tako je ostalo tudi letos.

besedilo: Sandi K.
foto: Sandi K.