V sredini februarja vsako leto svoja vrata odpira zagrebški navtični salon. Ta sejem sem pričakoval z velikim zanimanjem, saj je eden večjih in resnejših v tem delu Evrope, ter tako odlična referenca za oceno prisotnosti gospodarske krize v navtiki pri nas in v sosednjih državah. In kaj se je pokazalo? Kriza vsekakor je in tudi v Zagrebu je letos nekaj razstavljalcev malce skrčilo svoje razstavne prostore, vendar nikakor ne tako, kot se je to poznalo v Düsseldorfu. Največja razlika od preteklih zagrebških sejmov navtike je bilo predvsem krepko manjše število obiskovalcev, kar pa še ne pomeni, da je toliko manj tudi resnih kupcev.

Že omenjeno krčenje razstavnih prostorov nekaterih prodajalcev in tudi proizvajalcev je bilo minimalno in za povprečnega obiskovalca neopazno. Organizatorju je uspelo enako kot v prejšnjih letih napolniti vse hale, za kar si zaslužijo veliko pohvalo. Na račun krčenja nekaterih, so svojo pozicijo dobili novi razstavljalci, še podebej so bili to manjši hrvaški izdelovalci bark, ki v zadnjih letih rastejo kot gobe po dežju. Plovila dolga 6 do 7 metrov se proizvajajo že v vsaki garaži v bližini morja, veliko pa tudi krepko v zaledju, celo v Slavoniji. Večina od njih ima veliko neposrečenih idej in tudi inženirskih napak, žal pa le redki naredijo tudi barko vredno svojega imena.

Sedaj pa poglejmo, kaj vse je bilo videti v Zagrebu.

Civilno različico Scorpionero 950 je predstavil zadarski Tankerkomerc. Barka je grajena po licenci italijanske Calafuria-e, kar je zagotovilo za stabilno plovbo tudi v slabših pogojih. Vendar pa tak trup ni najbolj posrečen za turistično plovbo, saj ima veliko porabo goriva in kljub močnim motorjem relativno majhno hitrost.

Cantal marine iz Ljubljane je predstavil jeklene barke nizozemskega proizvajalca Linssen. Kvaliteta tu ni vprašanje, je pa vprašanje, če ste že v tej fazi, da vam je potovalna hitrost 6 vozlov dovolj. Vse ima dobre in slabe strani…

Veliko zanimanja je požela tudi še ena barka iz zadarskega konca in sicer SAS-Vektor Adriana 44. Barka je lepo opremljena in zelo prostorna, ni pa pretirano luksuzna in je tako povsem primerna za povprečnega kupca. V prihodnosti se nam na Morjeplovcu obeta tudi bolj detajlna predstavitev tega plovila.

Tretji zadarski proizvajalec Adex, se je na sejmu predstavil z dvema modeloma Adex 25 in Adex 29, na pultu pa so obiskovalci lahko občudovali maketo Adex 35, ki bo prvič v morju letos poleti.

Eolo je italijansko-hrvaška naveza. Plastika se dela na Siciliji, končna montaža plovil in opremljanje pa v Novem Vinodolskem. Njihova plovila so že tradicionalno opremljena z motorji Yamaha, tokrat v 350 konjski izvedbi.

Še en hrvaški proizvajalec in barka Mirakul 30. Sicer simpatično, vendar površno izdelano in tehnično povsem zgrešeno. Bočna okna so le kakšnih 30 cm nad vodno linijo, vgrajena pa so navadna palubna okna! Ob prvem pristajanju bo tako okno “poletelo” v kabino, saj se nanj nasloni bokobran. Kako taka barka dobi CE certifikat ne vem, legalno zagotovo ne!

Novost je pokazal tudi proizvajalec Orka.

Še ena hrvaška novost je barka Leidi 600 iz okolice Pule. Vse skupaj precej podobno Grašu, vendar pa z izvenkrmnim motorjem. Kakšna nora kombinacija… Kot prvo, bi rekel, da se izvenkrmni motor poldeplasmancu enostavno ne poda, kot drugo pa je dno na baki povsem ravno. V kot je natanko nič stopinj. Kako ta narobe obrnjena miza pluje me vsekakor zelo zanima, vendar mislim, da kljub ostremu premcu ne more ravno blesteti.

Še en zadarski proizvajalec in njihovo plovilo Gropo 25. Lepa barka, gliserski trup z globokim V ter pogonom preko toge gredi. Izdelava celotne barke od plastike, do pohištva je na zelo visokem nivoju.

V Zagrebu vedno lahko občudujemo kakšno izjemno hitro zverino. Tokrat je bil to Donzi 35 ZR, ki pa je letos imel “normalno” motorizacijo. Dva motorja MerCruiser MAG 496 HO, vsak s po 425 KM. Nič kaj pretresljivega, vendar še vedno zelo hitro.

Moči sta združili tudi dve slovenski podjetji Gomon in Stal elektronik, ki sta predstavili gumenjake Kardis in opremo za plovila.

Yanmar je prvič v naši bližini pokazal svojo novo Z nogo po imenu ZT 350. Razstavljena je bila v kompletu z Yanmarjevim diesel motorjem 6LPA (baza Toyota), ki premore 315 KM. Celoten komplet na sliki je bil prodan že dan pred sejmom podjeju Adex nautika iz Zadra. Prva barka narejena v tem delu Evrope z Yanmar pogonsko nogo ZT 350 bo tako Adex 29.

Hrvaški proizvajalec diesel motorjev SCAM se je tudi letos predstavil s kopico svojih izdelkov. Baza njihovih motorjev prihaja iz Japonske Kubote, marinizacija in končna montaža pa se naredi v Rijeki. Izdelava je vrhunska in jo zelo težko primerjamo s podobnimi italijanskimi in španskimi proizvajalci. Največ zanimanja je požel motor na sliki z oznako SD 4.140 TIC. To je turbodieselski motor z intercooler-jem, delovna prostornina 3.800 ccm in 140 KM pri 2.600 vrt/min. Prava stvar za poldeplasmanske barke dolge med 7 in 8 metri.

Videli smo lahko tudi Jet pogon za manjše gliserje, ki prenese moči do 250 KM. Zanimivo, vendar za turističnega navtika neuporabno in prekomplicirano za plovbo.

Manjkala ni niti oprema za vodne športe in nasploh vsakršno zabavo ob in na vodi.

Češka firma je predstavila tudi različne tipe kajakov in kanujev, nekateri tudi posebej prilagojeni za potepanje po morju.

Na vhodu je poglede privabljal nič kaj navtični Maserati. Super zver, ni kaj!

Za konec pa še ena slika jutra v Zagrebu. Okolica sicer nič kaj lepa, sonce pa vseeno lepo “pripotuje” iz ravnine in se za meglicami vzpne. Pomlad prihaja…

Vsekakor je bil sejem zanimiv in nekaj plovil je našlo novega lastnika že v času trajanja sejma, kar je na hrvaškem bolj pogosta praksa kot pri nas. Večji del poslov pa se bo zagotovo odvilo v naslednjih 14 dneh, ko bodo resni kupci še enkrat preučili svoje favorite in se na koncu za enega tudi odločili. Prodajo je delno pospešilo tudi ponovno bolj dostopno pridobivanje leasing-ov. To sicer še vedno ni na nivoju, kot je bilo lansko leto, kar po moji oceni ne bo nikoli več, saj je leasing dobil praktično vsak brez večjih zagotovitev možnosti odplačevanja.
Glede na videno v Zagrebu je splošna ugotovitev, da manjši in visokokvalitetni proizvajalci krize niti ne občutijo, medtem, ko imajo večji resne težave. Zagrebški sejem je zagotovo kraj, kjer pade marsikatera odločitev in se sklene tudi kakšna pogodba. Termin je pravi, lokacija tudi, tako da se za prihodnost ni bati. Končno mnenje večine razstavljalcev je, da se v Zagrebu zagotovo vidimo tudi naslednje leto!

Celotno zbirko fotografij iz zagrebškega sejma si lahko ogledate v Galeriji.

besedilo: Sandi K.
foto: Sandi K.