Včeraj je Gospodarsko razstavišče v Ljubljani še zadnji dan odprlo vrata sejmov Turizem in prosti čas ter Salon plovil. Po štirih dneh dela so bili razstavljavci večinoma zadovoljni, saj je vsak od njih navezal kar nekaj novih kontaktov. Kakšnih velikih poslov se na samem sejmu po mojih informacijah ni sklepalo, kar je vsaj delno posledica krize v preteklem letu. Kljub temu pa je bilo zanimanja precej in v naslednjih mesecih bo zagotovo sledila tudi realizacija.

Kot sem zapisal že v prejšnjem prispevku iz otvoritve sejma, je bilo dogajanje podobno pestro kot v prejšnjih letih. Organizator je z razstavljavci uspel napolniti celotno halo, obiskovalcev pa je bilo tako čez prst podobno število kot v prejšnjih, sicer v navtiki bolj cvetočih letih. Reportaža je napisana samo o Salonu plovil ali bolje rečeno o navtičnem dogajanju na sejmu, ki je za nas tudi pomembno. Za ljubljanski sejem je med drugim značilno tudi to, da boste težko videli kakšno večje plovilo, saj tega ne omogoča infrastruktura prireditve. Vseeno smo na dvorišču (na snegu) lahko videli tudi nekaj večjega. Kot prvo je bil tu slovenski Greenline 33 na sosednji ploščadi pa še Burinova Elanka, ki je ob enem delala reklamo še za transportno podjetje.
Predstavitev dogajanja bom tokrat opisal po vrsti, kot smo lahko “potovali” med razstavnimi prostori. Že v osrednji dvorani po imenu Kupola, ki sicer ni namenjena navtiki, je poglede vabil madžarski čoln Atlantic, ki ga pri nas zastopa podjetje Defens d.o.o. Na sosednjem razstavnem prostoru smo lahko videli še nekaj opreme za surfanje, od tam pa preko prehoda “odpluli” v dvorano Kocka, ki je bila kot vedno v celoti posvečena navtiki.

Takoj na vstopu so nas pri Yucca Boats iz Ljubljane vabili s čolni znamk Sea Ray in Quicksilver, na njihov razstavni prostor pa so se prikradla še luksuzna vozila znamke Mercedes-Benz. Osebno tega nisem najbolj razumel in sem mnenja, da bi Mercedes-i bolj sodili na ločen razstavni prostor.

Sea Ray-eva “raketa” z odprtim premcem streže z motorjem MerCruiser 5.0 MPI in 260 KM, kar čoln ob majhni masi zagotovo požene do vrtoglavih in v neizkušenih rokah tudi nevarnih hitrosti.

Yamaho je predstavljalo podjetje KMC d.o.o., razstavili pa so izvenkrmne motorje, vodne skuterje, nekaj malega pa tudi v zadnjem času zelo popularnih štirikolesnikov. Med izvenkrmnimi motorji so izstopali malčki, ki imajo sedaj novo barvo in tudi zasnovo. Če spet napišem nekaj iz stališča mojega osebnega okusa, so bili stari motorji lepši.

Že pri sosedu pa smo lahko opazovali konkurenčno Hondo. Ta ima od jeseni v Sloveniji tudi novega generalnega uvoznika, ki se je promocije lotil zelo agilno. Podjetje AS Domžale iz Trzina tako pričakuje porast njihovih motorjev na slovenskih plovilih.

Zraven so razstavili še cestno Hondo VFR 1200, ki ima malce posebno zasnovo motorja V4 in zaradi tega tudi poseben zvok.

Burin je predstavljal jadrnice Elan, zraven pa še Burin Yacht Club, ki je pred kratkim za svoje člane izdal navtični vodič po Jadranu.

Caravan Center iz Ljubljane je pripeljal nekaj gumenjakov Zodiac in Yam, fisherman-a Ranieri ter nekaj manjših izvenkrmnih motorjev.

Na sejmu v Ljubljani so se prvič predstavili tudi štajerski trgovci in serviserji motorjev Honda, Tohatsu in Mercury, podjetje C&G Navigator d.o.o. Premierno so predstavili še simpatičen čoln Gringo 500 cabin hrvaškega proizvajalca Tušek. Ob mojem detajlnem pregledu plovila moram pohvaliti izjemno kvaliteto končne dodelave in odlite plastike. Hrvaška brodogradnja tako ponovno dokazuje to, da so osnovna znanja že prerasli in se specializirajo na kvaliteten končni proizvod.

Navtična trgovina Lotos Marin je predstavila večino izdelkov, ki jih lahko dobite v njihovi prodajalni. Začne se pri vijakih, vrveh in svetilih, konča pa pri gumenjakih in izvenkrmnih motorjih.

Na sejmu se je premierno predstavil tudi naš portal, ki je presenetljivo požel veliko zanimanja. Zraven smo predstavljali še plovila hrvaške ladjedelnice Brodogradnja Pičuljan in podvodne luči Ocean Led, ki imajo sicer zasoljeno ceno, ki pa daje izjemne efekte.

Pod glavnim odrom se je na jadrnici Seascape v sodelovanju z revijo Navtika Kapital nekajkrat odvijala tudi predstavitev jadranja in pravilnega trimanja jader v danih vetrovnih pogojih. Ves čas smo lahko poleg osnov jadranja poslušali tudi strokovno razlago o delfinih, v soboto pa sta nama strokovnjaka približala še apneo.

Podjetje U&G iz Dobrove je predstavljalo avtomatski gasilni pripomoček Bonpet, ki je na plovilih zagotovo zelo uporaben v motornem prostoru, pri malce nepazljivosti pa tudi v kuhinji.

Štajerski AS Boats iz Frama je na sejem pripeljal 5 plovil iz njihovega prodajnega programa, zraven pa še mali gumon uporaben kot pomožni čolniček. Razstavili so znamke Four Winns, Rinker, Drago in Brig.

Na razstavnem prostoru AS Boats pa je v oči padlo še nekaj. Fantje so poskrbeli za pravo klančino namenjeno invalidom. Takšno odločitev vsekakor pozdravljamo, saj je med navtiki tudi nekaj invalidov, ki si visokih plovil običajno ne morejo ogledati! Klančina je v veliko pomoč tudi mladim družinam z otroškimi vozički in mogoče si bo ravno katera od njih omislila novo plovilo…

PrimusR d.o.o. je predstavil Flexiteek, tesnilno-lepilne mase Tikal in pa njihovo novost, po meri izdelane kopalne ploščadi.

Bravo Yachting je pripeljal dve plovili znamke Bluestar od katerih je večji Holiday privabil mnogo potencialnih kupcev. Plovila s kabino in ugodno ceno so očitno med slovenskimi navtiki zelo zaželena.

Na skupnem razstavnem prostoru so moči združila podjetja Azimut, DNA in Jurca TD z motorji Evinrude.

Stal Elektronik iz Ljubljane je stalnica na vseh sejmih, fantje pa ponujajo kup kvalitetne dodatne opreme od elektronike namenjene navigaciji, flapov, anten, podvodnih luči in razsoljevalcev.

Nar d.o.o. iz Kopra je zasedel standardno pozicijo, razstavili pa so 3 manjše Stingray-e in pa cruiser Monterey 295.

Pri Hinco Yachting smo lahko videli gumenjake Sol in izvenkrmne motorje Tohatsu.

Na sejmu je bila prisotna še ena navtična trgovina KAMM iz Šenčurja pri Kranju. Razstavili so osnovno opremo za plovila in celo vitrino lepe in kvalitetne posode namenjene navtiki.

Celjski Atal je v Ljubljano pripeljal tri plovila znamk Regal in Chaparral v halo, četrtega Greenline 33 pa so razstavili na zunanji ploščadi. Na spodnji sliki lahko Greenline-a vidite z levega boka, ki so ga kar dolgo skrivali. In res, montaža sidra res ni posrečena in zagotovo ne prispeva k lepoti plovila, temveč ravno nasprotno. OK, spet moje mnenje, vendar tukaj se z mano strinja kar lep “kos” ljudi v navtiki.
Kot že tradicionalno ste si pri Atalu lahko ogledali tudi cel kup opreme za vodne športe, letos pa se jim je pridružil še nov zastopnik iz štajerskega konca za Tekdek.

Na snegu smo lahko opazovali še gumenjak Caribe, manjši open fisherman, še en gumenjak in hard top fisherman Bluestar.

Burin Yacht Club je na transportni prikolici za atrakcijo na ploščad pred sejemskimi halami postavil še eno od svojih jadrnic Elan.

Uradna predstavitev razstavljenih plovil in opreme je tako za nami. Ker pa se vedno potrudim v poročilu s sejma prikazati še nekaj tistega, kar povprečni obiskovalec ni mogel videti, vam tokrat podajam nekaj slik s petkove zabave razstavljavcev. Letos je celotno organizacijo srečanja izpeljala Slovenska Turistična Organizacija, ki trenutno deluje pod vodstvom mag. Dimitrija Picigo.
Na vhodu nas je pričakalo presenečenje zelene barve, Cocktail z imenom Piranski zaliv, ki ga je vztrajno mešal profesionalni barman. V nadaljevanju smo lahko poslušali govor mag. Piciga za popestritev pa so poskrbeli glasbeniki.

Po hudem “boju” za kupce čez dan, pa smo se zvečer poveselili vsi skupaj. Na tej sliki C&G navigator, AS Domžale in Lotos Marin.

Za sosednjo mizo so bili sredi resne debate Azimut, X-Yachts in Seascape.

Pa Yucca Boats.

PrimusR, NAR, AS Boats in Bravo Yachting.

Kot na vsakem sejmu, tudi v Ljubljani ni manjkalo simpatičnih hostes. Sicer se govori, da se zaradi trenutne situacije varčuje tudi na hostesah, vendar tega v Ljubljani zagotovo ni bilo občutiti, kar potrjujejo tudi spodnje fotografije.

Za konec:
Sejem je bil simpatičen, podoben kot vsako leto in ob koncu bi lahko rekel pohvalo organizatorju, ki je vse skupaj izpeljal na nivoju. Sicer se da tukaj narediti še marsikaj, saj ima Ljubljana kot prestolnica zagotovo velik navtični potencial. Prvo spremembo bo sejem doživel že prihodnje leto, ko bo svoja vrata odpiral 14 dni kasneje. Premik datuma je po moji oceni dober, saj se tako umesti po velikanskem Düsseldorfu (letos vmes) in pa pred bližnjim Zagrebom, ki je običajno konec februarja.
Pozoren obiskovalec je letos pogrešal tudi nekaj razstavljavcev s svojimi plovili. Zaman ste na sejmu lahko iskali plovila Crownline, manjkala pa sta tudi Larson in Glastron. Seveda sem pogrešal tudi kakšne gumenjake iz Italije, pa tudi domačih proizvajalcev ni bilo… Mogoče je razlog, da so nekateri manjkali tudi v množici sejmov, saj že nekaj let ugotavljamo, da so trije sejmi v Sloveniji preveč, še posebej pa to velja sedaj, ko prodaja ni velika. Letos je malce motilo tudi vreme, saj smo imeli vse štiri dni meglo in temperature nekaj stopinj pod ničlo. Kakšen sončni žarek bi zagotovo privabil še kakšnega obiskovalca več, saj bi ga to spomnilo na bližajočo navtično sezono.

besedilo: Sandi K.
foto: Sandi K.